汽车能源 摸着比亚迪过河？融会荣威DMH超等混动时期

【太平洋汽车 时期频说念】在11月8日，上汽集团推出了荣威D7 DMH宇宙冠军版和荣威iMAX8DMH新陆尊两款车型，它们均以极低的油耗、超长续航及亲民的售价火爆出圈，其中荣威D7（询底价|查参配） DMH宇宙冠军版更所以2.49L/100km平均油耗、2208km详细续航里程创造新的吉尼斯宇宙纪录，而这成绩的背后成绩于搭载了DMH超等混动时期。

DMH超等混动时期与比亚迪DM-i插混时期有许多一样的处所，皆领受P1+P3双电机+1挡直驱时势，如若说比亚迪摸着石头过河，那么其它车企则不错摸着比亚迪过河，不错在过失硬件上作念针对性立异提高，诸如领受更高热成果发动机、功率更高的驱动电机、传动成果更高的混动变速箱、更轻量及安全的电板，从而罢了更省油、更强能源。治服可张望《融会荣威DMH超等混动时期》

软件层面进行时期升级

五合一PICU联想建造

诚然，除了在过失硬件是立异升级，DMH超等混动系统在软件层面也进行了时期升级，上汽荣威建议整车“能量域”科罚的理念，将发动机科罚、混动时势科罚、混动变速箱科罚、空调科罚以及热科罚等本来稳重的适度逻辑进行整合，“五合一”集成在单一适度器上，并通过一个“超等大脑”着实的罢了对整车能量的智能科罚。

这么作念的克己是从简了70%冗余组件，极大镌汰了车内齐集负载和数据延长，运算速率提高50%，有蓄意更高效，开动更节能，能源反映速率快至0.26秒。

将“域”进展到极致

保电优化｜加速补电｜提高惬意性

与此同期，上汽荣威还自主研发了多核协同系统软件，在时期立异的流程中将“域”的意见进展到了极致。其中在行车能量科罚上，针对保电进行了优化，即使在中国国说念/高速上，车辆不亏电，能源输出不衰减，发动机杂音、NVH更可控，油耗最优的主义。

在驻车能量科罚上，领有至高15kW的驻车发电功率，加速了补电速率，蔓延了油电出动的上限，况兼发电功率档位还梗概罢了无级退换、一键极速补电、智能识别场景等，从而罢了高效、智能且东说念主性化的电能科罚与诓骗。

针对新能源车无数容易导致晕车的用户痛点，PICU还和会了“晕车克星”智能驾驶性滤波时期，当用户踩下油门时，系统会对波动的扭矩需求进行精确处理，将其出动为如燃油车般线性丝滑的扭矩领导，并传递给电机进行输出，有用幸免了中低车速下，因用户踩油门不稳固（即所谓的 “风琴脚”）而导致的车辆行驶抑扬，乘客不会再因时时的加减慢而碰到“点头”和后仰困扰，极地面减少了乘客晕车的可能性。

而在快速行驶阶段减弱油门时，成绩于智能滤波算法的加执，车辆的输出能源也能罢了安宁有节律回落，安宁参加负扭矩区，并缓缓加大能量回收力度。如斯一来，不管客户在什么速率下，以何种神气减弱油门，皆能确保车内乘客享受到老司机驾驶般的平定惬意。

简便回想两款新车

算作了解，现在荣威D7 DMH宇宙冠军版共在售3款确立车型，限时售价区间为9.98-11.98万元，新车定位中型插混轿车，其长宽高别离为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。

能源上，搭载由1.5L发动机、P1+P3双电机和1挡DHT变速箱构成的DMH超等插混系统，官方百公里加速时刻为8.5秒，最高车速为185km/h，WLTC馈电油耗为3.95L/100km，匹配容量为19.7千瓦时电板组，CLTC纯电续航125km，CLTC详细续航1400km。

荣威iMAX8 DMH新陆尊共在售3款确立车型，售价区间为19.99-24.99万元，新车定位中大型MPV，长宽高别离为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm，全系领受“2+2+3”七座布局。

能源上，搭载1.5T发动机、P1+P3双电机和1挡DHT变速箱构成的DMH超等插混系统，发动机最大功率150马力，电动机最大功率239马力，最高车速为187km/h，WLTC馈电油耗为4.71L/100km，匹配容量为24.7千瓦时电板组，CLTC纯电续航135km，CLTC详细续航1536km。（文：太平洋汽车 吴启星）