燃料 霸到机油，央企背书，全合成高端性能如何？

国内品牌强势崛起，霸到机油得到中国石油国企的巨擘背书，因为我方不凡的品性在市集结得到了肤浅认同。关于部分使用时候比较长的汽车而言，霸到机油亦然撑合手使用的。终点是霸到机油金标系列，在刻下节能减排的环保趋势下，以及濒临发动机的极点温度挑战时，发挥得都很出色。本文将通过分析一辆22年车龄的老车，和诸位车主一皆探讨霸到机油的终点之处。

选机油率先看机油标号，这台保举加注的是10W-30。标号前半部分代表的低温粘度等第，后半部分代表高温粘度等第。无为讲授等于前半部分代表你可以在多冷的所在用，后半部分基本就代表机油日常使用的粘度。

底下是对照表，供环球参考。

可能在往日的市集下，10W-30属于比较主流的机油，但10W关于朔方的冬天来说，最冷的那几天可能有些不够用，况兼咫尺的高端机油也很少有10W的标号了。

而标号里的粘度又是什么趣味呢？无为讲等于机油的流动性，越稀流动轮回的阻力就越小，然而在润滑部位的油膜相对就更薄，存在润滑不及的风险进而毁伤发动机。而粘渡过高也等于过于黏稠，诚然润滑恶果更好，但流动轮回的阻力变大，不异也有毁伤发动机的风险，相对油耗还会加多。

从基础油来看，海外上机油分为五个等第，抛开不常用的第五类外，在咱们广博以为的全合成之上还有一类PAO机油，也等于下图中的第四类。

和前三类油比较，PAO机油流动性更好，可以裁减发动机内阻，裁减油耗。选PAO机油的另一个原因是10W-30的机油咫尺很少能找到，这台2.5升的老别克能源弱油耗高，是以0W-20的高流动性机油顺应裁减一些发动机的使命。但流动性高油膜就容易被碎裂，这时候就需要PAO身分保护油膜不被损坏，保证润滑恶果。

既然是需要全心呵护的情愫车，在中枢的机油选择上率先要选择大牌子，毕竟故土伙不像新车配件随地可见。关于老车来说，因为润滑导致的发动机出故障太伤筋骨了，为了省钱选低价机油弄坏发动机果然以珠弹雀。

是以在机油品牌选择上，率先是要有PAO家具的品牌。中国石油央企背书的霸到系列机油，妥妥的“国度队”选手，况兼不啻汽车润滑油，霸到的家具海陆空都在用。自上世纪50年代起，中石油便始创了多项国内第一，如中国的第一桶润滑油、第一种添加剂等。霸到「大众」系列机油恰是基于中石油广阔的软硬件体系而出身的。天然最蹙迫的还是他家的大众系列金标PAO机油价钱很合适。

是以此次保举老车使用霸到【大众】系列。这一系列家具共有三款，定位由高到底分辩是金标、银标和蓝标，且均为全合成机油，其互异主要在于全心调配的基础油配方。尤其保举霸到【大众】金标。

率先从基础油来看，霸到【大众】金标继承的是PAO类基础油。凭借PAO特级全合成配方与高端添加剂，霸到【大众】金标机油梗概出色地应酬咫尺节能减排大环境，以及发动机所濒临的各式严苛温度挑战。

从认证治安来看，霸到「大众」金标机油得到了API（好意思国石油协会）的最高档第SP认证。其中性能挑战最为严苛的0W-20低粘度机油还得到了欧洲汽车制造商协会的ACEA C5认证，讲解它属于低灰分派方。是以0W-20低粘度机油梗概可以灵验裁减发动机的磨损和热负荷，蔓延发动机的使用寿命。

其实关于大广博使用场景来说，追求价钱亲民的话，霸到「大众」银标和蓝标系列是可以的选择。霸到「大众」银标不异提供了三个粘度等第，分辩为，0W-20、5W-30、5W-40，也都得到了API（好意思国石油协会）的最高档第SP认证。同期，粘度等第为0W-20机油，还得到了ILSAC（海外润滑剂治安化及认证委员会）的GF-6A认证，意味着霸到「大众」银标通过优化过的机油配方，梗概减少发动机里面摩擦，从而擢升燃油服从和节能恶果。这极少关于但愿裁减油耗和减少驱动老本的车主尤为蹙迫。在提高燃油经济性的同期，GF-6A认证的机油还梗概保证优秀的抗磨损性能和填塞的保护才气。

霸到「大众」系列，不仅有中石油的广阔研发实力和时刻布景动作背书，还得到了如驰骋、良马、民众、克莱斯勒、保时捷、雷诺、捷豹路虎、福零碎广宽中高端汽车品牌的原厂机油认证。尤其是关于平时加半合成机油的破费者来说，不异的钱可以让车「吃顿好的」。

霸到机油的时刻性能不必置疑，凭借此霸到机油在国内润滑油限制中占据了蹙迫的地位。现如今，不管是品牌价值还是家具性量，霸到机油都备受诸位车主的相信。跟着国产润滑油的崛起，权臣裁减了汽车保重的经济门槛，同期也裁减了驾驶的门槛。因此，在更换机油时，提议车主们探求选择国产高端润滑油，以疏通的预算得到更优质的保重事业更有性价比。双12行将到来，某虎平台的促销力度很可以，价钱特地合算，关于操办更换机油的车主来说，这是一个下手的好契机。