汽车能源技术 11 月中国汽车销量默契：比亚迪遥遥最初，零跑、小米完周至年目的，”蔚小理“找回气象

在 2024 年 11 月的中国汽车行业，诸多紧要事件和趋势交汇，共同绘图出一幅万千气象的画卷。从车企要求供应商降价激励的行业滚动，到汽车销量的握续增长与车企风物的深化变化，再到经销商在价钱战中的艰凄凉境，以及中国车企在众人商场的积极布局，每一个方面都在深化影响着行业的发展走向。

11 月底，车企要求供应商从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 的邮件在收罗上掀翻山地风云。这一事件背后，深化反应出下贱车企说话权的权贵升迁。跟着汽车行业的发展，产业链的权利均衡正在悄然发生变化，车企为了获得更多盈利或进一步的降价空间，进取游压缩老本已成为难以起义的大趋势。

汽车销量在 11 月不竭了苍劲的增长态势。广州车展上，新能源汽车的盛大展出彰显其加快取代燃油车的趋势。临频年底，虽新车发布数目减少，但购车心理依然热潮。宽广车企销量握续攀升，已公布销量的 11 家车企总销量达到 98 万台，平均销量 89099 台，中位数 41931 台。与上月比较，总量增多近 4 万台。仅有理念念和蔚来出现环比细微下滑，其他车企一齐已毕同比环比双增长，其中 6 家还再度创下历史新高。比亚迪、平稳、奇瑞、零跑、小鹏等车企更是探讨多月刷新销售记载，平稳和奇瑞与中游车企的差距逐步拉大，中下贱车企则在销量上不断提速，差距日益削弱。

在具体车企品牌层面，发扬更是精彩纷呈。比亚迪王朝系列、海洋系列、方程豹系列，平稳星河、领克、极氪，零跑，长安深蓝、启源、阿维塔，小鹏，东风岚图，长城魏牌等均创造了历史新高。

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比亚迪、零跑和小米发扬尤为隆起，比亚迪 11 月就已逾额完周至年 360 万销量目的，零跑凭借下半年的强势发扬远超 25 万的目的，小米 SU7 委用卓绝 10 万辆提前完周至年目的并冲刺更高目的。平稳过火旗劣品牌极氪也接近完成目的，理念念完成度较高，蔚来等车企完成目的销量的 80% 以上，12 月仍有冲击全年目的的但愿。但是，小鹏和智己因前期差距较大，完周至年目的濒临巨大挑战。

零跑汽车号称 11 月新势力中的明星。从 6 月开动，零跑每月都在创造历史新高，11 月更是初次站上 4 万台的高位，凭借性价比和廉价策略得手与理念念、华为鸿蒙、埃安等站在换取体量级别。其董事长朱江明信心满满，晓谕来岁将推出三款 B 系列居品，目的 2025 年全年销量达到 50 万辆，较本年目的翻倍，盈利野心也将提前。

小鹏汽车相似增速惊东说念主，11 月初次单月销量冲破 3 万台，探讨三个月创下历史新高。MONA M03 上市以来探讨两月销量破万，改款的小鹏 P7 + 上市 12 分钟大定破 10000 辆，产能问题一朝处分，其销量有望进一步升迁。比较之下，蔚来的提速略显迟缓，11 月销量为 20575 台，盈利压力巨大。李斌暗示畴前两年至关遑急，需握续推出新址品并升迁运营效果，以已毕来岁销量翻番、2026 年盈利的目的，同期蔚来还在诡计第三品牌" firefly 萤火虫"，定于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 认真发布，首款车型将于 2025 年上半年委用。理念念与华为当今处于销量增长瓶颈期，理念念因未发布新车堕入平台期，不外 2025 年可能迎来居品大年；华为则通过集皆"四界"及苦求多个高端商标，看护品牌高端感，寄但愿于扩大与车企配合来增多销量。

传统车企巨头比亚迪和平稳在竞争中占据故意地位。比亚迪 11 月销量握续卓绝 50 万台，再创历史新高，从本年 4 月于今，每月都在书写新的销售记载，一年累计销量已达 375 万台。方程豹汽车第二款车型豹 8 上市后，11 月销量达到 8521 台，为全体销量增长再添能源。按照诡计，比亚迪 2025 年将推出新一代刀片电板，进一步升迁汽车续航里程和电板寿命，在电板供应方面已无黄雀伺蝉，康健的销量和产业链上风使其在与经销商的博弈中底气实足。

平稳汽车得手置身月销 10 万台行列，旗下星河系列本月达到 75228 台，再度创造新高，极氪 11 月销量 27011 台，靠近 3 万台。11 月朔利的紧要事件是极氪将领克纳入麾下，极氪将握有领克 51% 的股份，统一后领克和极氪将分手保握经销商模式和直营模式，两者 11 月销量所有接近 6 万台，平稳有复制比亚迪得手模式的迹象。

长安汽车也展现出爆发趋势，11 月深蓝销量达到 36026 台，启源冲破 1.8 万台，阿维塔销量探讨过万且改动高，三者所有销量卓绝 6.6 万台。长安汽车畴前诡计庞大，野心畴前五年内参加超 500 亿布局海陆空立体交通决策和东说念主形机器东说念主范围，阿维塔还将推出增程式能源车型、中大型 5 座、大六座 SUV 等多种车型，跑车、MPV 等系列居品也在策动之中。

广汽埃安天然踏果真月销 4 万台，但尚未创造新高，广汽在新能源范围的诡计不仅包括乘用车，还涵盖商用车，其发布的商用车战术目的明确，同期在固态电板研发上取得关键冲破，预测 2026 年装车搭载于昊铂车型。而在浓烈竞争中，哪吒、合创等车企逐步掉队，当今基本变成了 10 - 11 家主流车企竞争的方位。

汽车商场价钱战硝烟弥散，经销商深陷窘境。深蓝汽车 CEO 邓承浩预测来岁商场价钱战不会罢手，反而可能愈加浓烈。汽车运动协会指出，降价刺激销量的技能已逐步失效，负面效应远超预期，寰宇半数经销商出现蚀本，汽车厂家在诸多方面与商场实质情况严重背离。

长安汽车总裁王俊称 71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，预测畴前 80% 以上中国品牌濒临关停并转风险。在此配景下，经销商的苦日子至少要不竭到来岁，尽司库存压力因销量增长得到一定缓解，但价钱战导致的利润空间压缩问题依然严峻。

在国内竞争浓烈的同期，中国车企出海已成为势必趋势。欧洲商场迎来移动，欧盟与中国接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成处分决策，奇瑞在西班牙联合工场投产，比亚迪和良马在匈牙利开导工场，这些都为中国车企拓展欧洲商场提供了故意条目。

在拉好意思商场，广汽海外进入危地马拉商场，哪吒汽车与玻利维亚最大汽车销售集团配合，中国车企不断扩大在拉好意思地区的商场份额。亚洲商场方面，蔚来与阿塞拜疆企业签署战术配合条约，零跑汽车与缅甸经销商达成配合，进一步深化了中国车企在亚洲的业务布局。

不仅车企积极出海，车企供应商也在众人商场崭露头角，文远知行自动驾驶环卫车在新加坡参加运营，展示了中国汽车产业在有关范围的最初上风。跟着国内商场竞争的有余，中国车企在众人范围内的竞争依然拉开帷幕，入口汽车量的握续着落也从侧面反应放洋产车企竞争力的不断升迁。

2024 年 11 月的中国汽车行业，在销量增长的同期，濒临着老本戒指、商场竞争加重、经销商窘境以及众人布局等多方面的挑战与机遇。车企需要在时候改动、居品诡计、老本经管和商场战术等方面不断优化，以合适行业发展的新趋势，在浓烈的竞争中脱颖而出。而通盘这个词行业也在不断整合与升级，向着愈加熟习和海外化的主见迈进。