汽车动力能源 智驾水准路线攀升，“地平线杯”十佳智能汽车评价后果发布

12月12日，“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车评价后果发布，以“城市NOA元年、AI加快 智能汽车品牌竞争新趋势”为主题的世界智能汽车品牌论坛同期举行。

郭跃/摄 

汽车评价磋磨院院长李庆文觉得，相较于往时百年间的传统汽车，以智能电动汽车为代表的新汽车有着透澈不同的物理属性，让中国汽车行业、企业和居品有了全面影响世界汽车工业发展走势的契机，将会有契机改变乃至重塑大师汽车工业模式。中国智能汽车发展既是当下的重心，更是异日的但愿。

端到端大模子鼓励NOA爆发

论坛中，与会嘉宾则围绕“智能驾驶本事品牌大跃迁下的机遇与挑战”话题张开了究诘。在品牌竖立方面，北京航空航天大学交通科学与工程学院讲解、院学术委员会主任徐晨曦觉得，汽车行业内各方应共同营造邃密的产业生态，鼓励高卑劣共融共创。车企与供应链企业要不绝改变，在此基础上，车企扩大商场份额，零部件企业要打入知名跨国企业供应链。只消此，武艺出身世界汽车产业的知名品牌。

在本事发展趋势方面，嘉宾们大都提到了端到端大模子。同济大学汽车学院讲解、汽车安全本事磋磨所长处朱西产觉得，本年城市NOA(自动赞助导航驾驶Navigate on Autopilot)随处着花离不最先到端大模子本事和感知舆图的发展，收货于此，他预测NOA在2025年会赶快爆发，它的渗入率晋升以致会格外新动力汽车。

北京理工大学汽车磋磨所长处龚建伟觉得，刻下，一段式大模子本钱格外高，需要大算力参加。相较而言，分段式大模子本钱较低，是以冷落企业注意研究本钱身分。从知道性来看，现阶段分段式大模子梗概更稳健。

北京工业大学讲解、信息科学本事学院副院长、中国东说念主工智能学会副书记长马楠觉得，对智能座舱而言，说话大模子的作用也格外伏击。目下许多企业祥和这方面的本事发展，包括若何持取用户的行动，构建基于说话大模子的用户行动库，从而提高车企对用户行动的智能化处事，以此提高用户驾驶体验。

北汽新动力商创中心惩办决议业务总监梁耕龙暗意，于车企而言，更需要祥和的是若何用一定的本钱为客户提供更好的体验，端到端的克己在于更类东说念主。

车企智驾，输攻墨守

在汽车智能化大踏步迈向高阶智驾的同期，各家车企在智驾方面也变成了一些互异化的特色。

小鹏汽车智能座舱居品总监王斌暗意，小鹏汽车基于自研芯片，异日会在车端和云霄部署不同的大模子。其中，车端更快、跟车的联系也更精良，同期能更好地保护信息安全；云霄模子的尺寸更大、才略更强更全面，端云协同下让车载智能体越来越懂用户。

赛力斯汽车总裁何利扬先容，在智驾方面，问界用户的智能驾驶总里程初次打破了10亿公里，这不仅代表咱们的车主数目在快速成长，更代表着车主对咱们智驾体验的高度认同。

广汽埃安新动力有限公司智驾系统部部长罗宇亮暗意，广汽埃安第四代端到端大模子已已毕量产上车，无图大师通的智驾系统使得广汽埃安的智能汽车具有轻率多样复杂场景的强大默契才略，越开越像老司机。

长城汽车本事中心副总司理耿伟峰先容，收货于SEE端到端智能驾驶大模子，长城汽车已毕了最快的NOA开城速率——SOP仅用2.5个月已毕寰球都能开。

蔚来整车欺诈软件助理副总裁肖柏宏暗意，用户越来越敬重车辆智驾系统的笼统体验，因此蔚来汽车以AI本事为切入点，在第三代平台上，不仅作念好智驾系统和智能座舱的AI赋能，还在底盘、车身、空调等传统部件上使用AI本事，以科技晋升用户体验。

同期，汽车智能化的发展也离不开供应链的救助。地平线首席生态官徐健暗意，地平线奋斗作念智能汽车时期的数字底座，况且站在用户视角上，不绝赋能智能驾驶，让东说念主类生计更安全、更好意思好。

智驾本事水准路线式攀升

聚焦中国智能汽车年度车型评价行为。2019年，汽车评价磋磨院创办了中国智能汽车年度车型评价行为。6年来，汽车评价磋磨院相持对量产车辆进行智能化测试与评价行为，见证了智能汽车得到越来越多破钞者的认同；资格了大师智能汽车本事水平逐年朝上，主流本事从ADAS发展到高速NOA，再到城市NOA，本事水准呈路线式攀升，竞争态势亦趋于尖锐化。

为了更好不雅察智能汽车行业科技的发展情况，本届评价升级为世界十佳智能汽车评价，相应的评价体系也进一步升级，评委会依据由吉林大学数字汽车团队研发的国度当然基金会汽车工业汇集基金重心姿色——《复杂交通景色下智能汽车性能的主客不雅评价钱式与准则》，通过20余个评价观点进行专科评测，并字据目下参评居品大都具备城市NOA和高速NOA的情况，重心加多在NOA功能开启下居品的死心才略和网联才略。

同期，“地平线杯”世界十佳智能汽车评价以用户角度开赴，教师死心系统的驾驶是否让东说念主宽心、风景，界面操作是否浅显，能否集成智能交通、导航系统等，从多方面教师智能化功能带来的驾乘体验，通过实车驾乘体验自动驾驶系统所代替的驾驶员的功能，评价其接近优秀驾驶员的进度。吉林大学汽车磋磨院院长、长江学者特聘讲解管欣先容，用户角度主要包括三方面：第一、死心智能化，即代替东说念主类开车的水平；第二、界面智能化，即座舱智能化水平；第三、网联智能化，主要教师导航互联水平。

本年，汽车评价磋磨院历程海选、评审，从100多款上市居品中选出15款车型晋级。管欣先容，昨年评价行为中，智能汽车高速NOA发扬大都不好，有舆图领航的自动驾驶才略错乱不皆。本年，统共晋级车辆在高速NOA发扬赫然晋升，基本不需要驾驶员接受。本届晋级车型中，93%都具备高速NOA功能，67%具备城市NOA功能。彰显出智能汽车本事在复杂场景欺诈方面日趋闇练与平庸普及，更意味着高速与城市NOA功能当作智能汽车规模的前沿高地，正诱骗着宽阔车企竞相角逐，成为展现其本事实力与改变才略的中枢舞台，也由此折射出统共这个词汽车行业加快朝着高阶智能驾驶全面迈进的磅礴海浪与坚决决心。

行为中，汽车评价磋磨院发布了“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车评价后果。问界M9、蔚来ET7、昊铂HT、小鹏X9、阿维塔07、乐说念L60、魏牌全新蓝山、理念念L9、极狐阿尔法S先行版、别克GL8 PHEV十款车型赢得“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车称呼。(中国经济网记者 郭跃)