电动化 流量的喧嚣中, 永不黢黑的想域

跟着广州车展的相近尾声，集聚在“羊城”的新车大战落下帷幕，要说本年的广州车展有什么印象潜入的场合，除了小米Ultra及原型机，印象最深的即是各大车企的“花活”大战了。

流量如故口碑，这是个问题

新能源车企似乎还是发当今当今这个市集怎么赢得最高的声量，那即是快速迭代。破钞者们或者会有些应接不暇，但他们始终会被新的践诺所眩惑，因此卷竖立这项“花活”就变成了新能源车企的“独门绝技”——更大的屏幕、更多的玩法、更花哨的竖立。这关于用户来说不是一件赖事，这意味着价钱会“内卷”，性价比在逐渐晋升，但违反也不是一件善事，因为这也在加多用户的学习资本，进而形成破钞者的领受贫窭。

本年的好多车展和发布会中，不少品牌忙不迭向破钞者展示“花活”，那些为了贴合所谓的“场景”而刻意打造的繁琐功能让东谈主头昏脑眩，这让我不禁想考，当今广泛东谈主买车，还是变得这样难了吗？

尽管买车的用度一直在残害下限，但关于广泛家庭来说仍然是一笔大额输出，因此广泛破钞者的试错资本简直为0。这种情况下他们就更需要去了解，怎么智商领受一台好车。在如今新能源当谈的市齐集，破钞者能看到的更多的是厂商想要让用户所看到的：大屏、雪柜、车内影音文娱；那些更应该被用户所关心的三大件、能够为破钞者带来更好驾乘体验的却鲜少有东谈主说起，这些只会出当今口碑里的践诺与短频快的流量品牌传播形成了赫然的对比，同期也向破钞者们建议了一个问题：

在买车的时间，是领受流量？如故领受口碑？

流量和口碑？想域：我完全要

其实口碑和流量并非一个彼此褒贬的选项。关于车企而言，造出一台好车，在行业里作念到足量的影响力，让用户形成风俗性想维，就能够让这款车型成为明星车型。就像当今说空调就会料到格力、说智能家居就会料到小米通常。这些一提到就会在脑海中一闪而过的名字恰是他们历久深耕某一范围况且收效的体现。

是以流量和口碑其实是不错并存的，关于当下的市集环境而言，这才是广泛破钞者最安全，最径直的选车标的：

选一台“一说完全懂，一聊完全夸，随处是车友”的车。

说起这样的车，众人脑海中第一个料到的是谁？

我的谜底是“想域”。

看成千千万广泛破钞者中的一员，我可能有些非凡，但澈底称不上另类，我对想域的招供不啻一年两年，而是长达十年之久。在我心里，想域一直是一款定心、省事、体型适中，空间实用，能源高效，充足安全，还能带给驾驶者笑貌的车。

辞天下车坛，想域的著明度并无须过多赘述，但这些年众人知谈想域可能仅仅知谈它的标签和梗，并不知谈想域是一个领有52年历史，并领有着多数玩家群体的明星车款。

不像那些豪车品牌有等第之分，每次参与约聚，跟车友们换取时，我齐会跟拿起我方抓有的四台不同庚份的想域，车友们非但莫得因为我开的是仅仅难民车而“遗弃”我，反而关于这种车龄跟他们进出无几的故我伙颇故意思意思，这或者恰是独属于想域那“活该的魔力”。

在旁东谈主看来，我对想域的“偏疼”或者仅仅本田粉的“自欺欺东谈主”，但我却一直以为，想域就我心目中的那台Dream Car——它不详、纯正，莫得那么多花里胡梢的功能，但却针织可靠。哪怕是我那台还是20岁乐龄的7代想域也一如既往地安逸：起步烧胎、排气喷水、寒气冻西瓜、暖气烫屁股，哪怕是天天喝着92号的油也从来没把我丢在过路上。

不错确定是，无论是哪一代产物，想域老是家用车市齐集开通天禀和可玩性高的产物。自国内最早入口的5代eg驱动，想域便凭借极具后劲的能源、开通化的底盘、轻量化的车身，成为赛谈和山路的常客。正因众人关于它这样的开通性格如获至宝，那些30年前入口的5代、6代想域依旧是情感车展上的明星车型，8代想域、10代想域也活跃在各大民间赛事。很难瞎想，一台十几万的家用车能产生如斯浩荡的影响力，这样的舒适哪怕是在中国这个全球体量最大的依然汽车市集亦然极其稀薄的。

纵使每一代想域它们外不雅不同、引擎不同、竖立不同，价钱不同，但它们有着不同历史、有不通常的故事、有后劲、有神话，是一部历经时光洗练的精神图腾，一台时刻能让驾驶者脸上充满笑貌的好车。

追念这两年，想域不成谓不火——从2023年上半年首度引入想域TYPE-R驱动，径直引爆了国内玩车圈，再到2024年上半年小米SU7上市时小爱同学回话20万傍边最值得买的车是想域……纵使想域并不是擅长玩流量的新势力，但它有着敦实的文化基础以及年青、热血、充满活力的产物形象。

从畴前到当今，无论老而弥坚的8代想域，如故风靡全球的TYPE-R，想域用事实讲明，流量跟历久见解是不错共存的，本田想域并不需要靠堆竖立，继续换代来博流量，“CIVIC”这五个字母即是流量。