汽车能源技术 理思L9被曝行驶途中已而熄火，销冠惹的祸？

近日，一齐理思L9在行驶流程中已而熄火的事件，让理思再度成为外界温文的焦点。行为造车新势力中备受瞩盘算一位，理思这一齐伴跟着争议。令东谈主不测的是，这次事件并未给理思带来太多不良影响。

据媒体报谈，一理思L9车主称，其在驾驶L9的流程中际遇了车辆已而熄火的情况，车内文娱屏黑屏，刹车莫得反馈，档位无法切换，车门打不开，所有的按钮齐不起作用。之后，理思汽车客户办事中心谈歉并默示，刚才是在升级系统，黑屏的原因是OTA升级导致的。

此事在网上激发温文后，理思副总裁刘杰进行了辟谣。其发文称，但愿大家不要被误导，理思汽车不会在行驶中OTA。OTA升级要同期心仪到了预约时刻、车速为0、P档、四门落锁、整车下电五个条目才会运转。刘杰还默示，经过技能分析，车主应该是屏幕手动遴荐了5分钟后升级的选项后，锁车下电离开了车辆，到达预约时刻后，车辆在车内无东谈主且落锁下电的情况下才运转了OTA升级。行驶中运转OTA所有不会发生。但愿媒体一又友们查诠释注解晰后再报谈和转载。

12月16日晚间，理思在官方账号上也进行了恢复，默示车辆到达预设的升级时刻，要同期心仪必须到达用户主动预约的升级时刻、车辆剩余电量大于8%、车速为零且必须挂入P挡、车辆车门及尾门必须全部落锁、整车电源必须完全关闭才会自动更新。如若到达预约OTA升级时刻，但车辆在行驶，会辅导车辆起火意升级条目，需要重新预约升级时刻。

理思的说法取得了不少车主的赞同。一博主用理思L9进行了两次履行，发现如实如刘杰和理思方面辟谣的那样，理思汽车在行驶中不会运转OTA升级。关于为何会出现这么的外传，有网友推断，“车子销量起来了”。

在国内造车新势力中，理思的进展如实出色。从销量来看，本年前11个月，理思凭借超44万辆的销量在所有造车新势力中名顺次一，逾越第二名零跑汽车和第三名深蓝汽车约20万辆。仅看11月的收货，理思也处于最初地位。11月，理思完了销量48743辆，而零跑汽车、深蓝汽车和小鹏汽车，分辩以38850辆、36026辆和30895辆名顺次二、第三和第四，其他造车新势力的11月销量均未逾越3万辆。

从功绩来看，理思亦然一骑绝尘。现在所有造车新势力中，唯独理思完了了盈利，其他仍处于耗损气象。公开信息骄傲，2023年，理思完了总营收1238.51亿元，同比增长173.48%，完了鼓舞应占溢利117.04亿元，同比增长681.65%。凭借这个收货，理思不仅总营收和鼓舞应占溢利均改进高，还成为惟一完了年度盈利的造车新势力。

不外，理思的好收货并未延续下去。本年前三季度，理思的总营收同比增多了22%，相较客岁同期增速下滑，同期鼓舞应占溢利也同比下滑了25.42%。功绩进展欠安，涌现了理思背后的隐忧。

要说本年理思际遇的大事，理思MEGA滑铁卢算是一件。被理思赋予了期待的首款纯电汽车理思MEGA，不仅销量不达预期，还激发了不小的公论。尽惩办思CEO李思出来“认错”，理思也下调了一季度委派量预期，但这次事件还是给理思带来了一定影响。

其中一个遑急影响等于，理思转型纯电首站失利。现在，理思的纯电车型唯独理思MEGA，而理思蓝本展望本年发布的三款纯电 SUV也遴荐推迟发布。理思诚然失利，国内纯电车阵营却还在扩大，其中小米汽车收货亮眼。小米SU7在本年3月底开启委派，11月，已登上造车新势力轿车榜第别称。

与此同期，理思的大本营——增程式居品也迎来了更多玩家。前不久，长安汽车发布了昆仑增程技能落地的第二款居品——阿维塔12。该车型推出了纯电和增程两种版块，增程车型成为了行业首款高端增程轿车。而本年以来，极氪、小鹏、智己等品牌齐骄傲将干涉增程商场。参与选手越来越多，理思的压力可思而知。

另外，汽车行业“价钱战”还在不竭。新动力汽车品牌“以价换量”一个了然于目的影响，等于会连累盈利才气。诚然理思已迈入盈利阵营，但“价钱战”对其的影响阻截冷落。

现在，新动力汽车行业淘汰赛还在不竭，各大车企的的处境如逆水行舟，迎难而上。来岁，国内新动力汽车行业例必会迎来愈加强烈的竞争，理思会奈何应答，咱们拭目而待。