燃料 中国新动力汽车, 不可这样无趣下去

极氪，又发新车了。

极氪 MIX

凭借 007、7X 两款姊妹车型，极氪曾有顷地回首到更主流的赛谈，而在 MIX 这台车上，极氪继续了原先欠和谐、剑走偏锋的特色。

上周，极氪慎重上市品牌第二款 MPV MIX。27.99 万元起，定位家庭全场景大五座纯电 MPV，标配双 NVIDIA OrinX 芯片，并提供 2 款车型版块聘用：

极氪 MIX 智驾版：27.99 万

极氪 MIX 长续航智驾版：29.99 万

两款车型的互异仅在电板部分，智驾版搭载 76kWh 第二代金砖电板，CLTC 纯电续航为 550km；长续航智驾版则搭载 102kWh 麒麟电板，CLTC 纯电续航高达 702km。

极氪 MIX 全系订价

普遍-M，建树过甚

当下汽车的硬件落伍于软件，惟有过甚狂智力更动寰宇。

从家具序列来看，极氪的确是一家很有个性的车企：

聘用纯电猎装车 001 看成品牌首款新车；紧接着的是 50 万级纯电 MPV 009，并以此为原本进取推出后光版；回首主流赛谈的 7X 主打不跟班、欠和谐的「非掀背式」尾部联想，再到如今的「宝宝巴士」...

在负责警告复用、守正罕见的汽车工业里，极氪显得是有那么些离经叛谈。

莫得棱角的胶囊型外不雅联想，加之玄幻的里面空间诈欺方式，MIX 这台车将极氪的遵从与过甚的特色剖释得长篇大论。

曾有一位行业同业，如斯评价极氪 MIX 联想的「新」和「野」，他说：「在传统的家具设立决策里，MIX 这款车致使出现不了在车企的评审名单里。」

可人清翠的外不雅是气象，极氪 MIX 的颠覆性藏得在车里寻找。

极氪 MIX 的车身尺寸为 4688*1995*1755mm（长*宽*高），对比市面上一水的新势力 MPV，全体尺寸说不上是亮眼。

但收获于撑捏 2800-3200mm 轴距带宽的普遍-M 架构，极氪 MIX 的轴距尽头 3000mm，剖释失色市面上大部分 5 米级车长的 MPV 家具，首发搭载「极氪超等座舱」，MIX 的车内乘坐空间诈欺率达到了 93%。

这是若何作念到的？

传统汽车里面空间的开释，时时会被车体态态、底盘结构等身分所敛迹，因此极氪里面团队领先在 MIX 联想形态上作念了更动：

为了挖出更多的前舱空间，极氪为其搭载前麦弗逊+后多连杆悬架组合，改造版的麦弗逊不仅减少前置悬架对前舱空间的侵入进度，还赋予了 MIX 更纯果真操控，使其转弯半径达到同级最小的 4.95 米。

在车身侧面，极氪死字了传统 MPV 侧滑门的结构理念，改用荫藏式双 B 柱内置电动对开门联想。

为了与无 B 柱的车门理念相匹配，极氪的工程团队在 MIX 车内达成了荫藏式双 B 柱联想以及超低无门槛「全面平」地板。

极氪 MIX 家具主办东谈主杨大成，曾在摄取远川汽车评述的专访中提到了作念无 B 柱联想的工程之难，他说：

从决定作念无 B 柱那天起，咱们就一直在科罚工程问题，望望哪个有打算最佳。因为最简便的作念法就是地板的慢看上加多一个突起，让 B 柱有叠加量，不错更好地险恶侧面碰撞的条件，但这样作念用户的体验会不好。

无 B 柱、纯平川板和突起的门槛在其时是一组「不可能三角」，咱们想了许多有打算最终毁坏了这个「不可能三角」。

确凿让 MIX 里面空间发生质变的，是极氪团队对其座椅形态的重塑。

极氪 MIX 的前排全系标配了两把 270 度电动无级旋转座椅，在停车环境下撑捏前排座椅旋转朝至后排，造成「2+3」的对坐式座椅布局，将空间的纯真性设立到了极致。

杨大成将极氪 MIX 旋转座椅的设立，款式为是牵一发而动全身的挑战，他说：

在极氪 MIX 立项决定要作念旋转座椅时，市面上也才刚刚出现座椅转台。原本有些车就不错达成座椅的原地旋转，但 MIX 不错通过 3 组 2 米长的电动滑轨，达成前后迁移。

座椅、转盘、滑轨，三样东西加在通盘，条件咱们座椅的强度是传统座椅的 3-4 倍。

方针落拓、过甚且古怪，但最终成行，这才是极氪 MIX 富余颠覆性的根源。

创新与风险常伴，但至少不会无趣

智能电动汽车一年一更新，许多东谈主会将智能汽车与智高手机进行类比。其实不光是更新速率，即等于从行业发展趋势来看，两者也有着惊东谈主的相似度。

1994 年，IBM Simon 问世，IBM、BellSouth 配合作念出了一台莫得物理按键，完全依靠触摸屏操作的直板手机，这亦然寰宇第一台智高手机。

IBM Simon-图片来自：John Stillwell/PA Wire

在手机出目前东谈主类历史尽头 50 年的篇章里，IBM Simon 代表智高手机掀翻了一个小浪，尔后又马上兼并在了翻盖、滑盖手机的后浪里。

尔后 13 年，Nokia、夏普、Sony、黑莓各家巨头围绕着物理按键在手机的材质、色调组合、屏幕尺寸、录像以及收集通信上挖空腹念念，物理按键也成为了其时手机联想的统统主流。

直至 2007 年，Steve Jobs 在全寰宇的凝视前拿出了 iPhone。苹果将混乱的物理按键精简剩至 Home 键、音量键以及锁屏键，其余所有的操作需求被整合至了 iPhone 的多点触控显露屏上。

至此，长达 20 年的直板智能触屏手机期间到来。当直板、大屏接替物理按键成为联想的中枢，剩下的不外是厚度的微小互异以及录像头的摆列组合。

智高手机造型走至瓶颈，联想更加无趣化。

图片来自：Reuters

在直板智能触屏手机仍为主流确当下，越来越多的手机厂商聘用挑战刻板与无趣：

2019 年，三星发布旗下首款可折叠家具 Galaxy Fold，单一的手机联想繁衍出了折叠屏新物种的分支。尔后，咱们也看到了更多折叠屏的推出：小米的 MIX Fold、vivo X Flod 致使是本年「三折叠若何皆有面」的华为 Mate XT 等等...

顺着智高手机螺旋高涨的演进条理，国产新动力曾经经来到了「折叠屏」技艺。

其实从客岁运行，国产新势力就站在了蓄力创新的隘口：

比如说是客岁年底掀翻的一波国产 MPV 海浪，小鹏 X9、逸想 MEGA、极氪 009 皆在联想上作念出了各自不同的说明抒发；再比如说是小鹏汽车力邀寰宇顶级联想师胡安马·洛佩兹，重组联想团队，以 MONA、P7+ 为界线开采品牌下一代联想谈话...

而在本年，车企们在外不雅联想上有了一些更神勇、越过的初期遵循：除了前文所说起的 MIX，还有奇瑞曾在前不久创新大会上亮相的星纪元 ET 后滑门版，以及刚刚发布的长安启源 E07。

现实上，极氪 MIX 和启源 E07 很有量产代表性，两者一个里子一个面，走出了两种创新蹊径：

启源 E07 是在形态上作念了创新，会通轿车、SUV、皮卡三种形态，以接近 Model X 的车身尺寸达成了类似 Cybertruck 的后斗装载效果，达成一车多态；极氪 MIX 的创新则要更加澈底，不仅是形态的跳脱变化，还重新毁坏了传统汽车对里面空间的界说。

长安启源 E07 的「皮卡后斗」

创新与风险常伴，朝着更「野」、更「新奇」的场地演进，就注定要濒临争议。

极氪 MIX、启源 E07 相同濒临过一些现实的质疑：比喻是极氪 MIX 就遭到过自大过大、双边侧滑门开合角渡过分夸张的质疑，而长安启源 E07 曾经招致过「怪形势」的揶揄。

但不管如何，当传统汽车联想运行碰上瓶颈，当现存汽车外不雅联想运行变得千人一面，确凿巧得称赞的是：造车新势力们毁坏传统，勇于试错探索的心。