燃料 波浪浸礼下的汽车零部件企业

“加入‘价钱战’是找死，不加入‘价钱战’是等死，该怎样办呢？”

上月11日，在年度四维图新用户大会上，CEO程鹏在求教着手苟简寒暄事后，并未如同往期那样用一连串减弱和客套的话术来暖场，而是径直抛出了诸如“加快洗牌”“价钱战”等现时产业最明锐要道词，以及一系列用来回报的数字。

▲程鹏在10月11日的发言，前半段坦诚到了焦急

自从入场以来一直“嗡嗡”声不啻的会场，逐步运行得志下来。此前半个小时，通过轮回顾频以及镇静音乐所营造的那种减弱氛围也转为冷冽。随后，在台下席间数以百计的眼光防卫中，四维图新的CEO径直抛出上头这句，关于目下中国乃至寰宇汽车产业而言，都是千里重无比的终极问题。

有那么刹那间，我甚而嗅觉到了一点隐约，就仿佛二十年前在上海商城看话剧时，台上的演员以单手捧着说念具骷髅头，以一种带着几许夸张的虔敬姿态，诵出那不灭的台词名句——To be, or not to be, that's the question!

▲“活命，如故舍弃，这是一个问题！”

这种发散梦想并非笔者想维太过逾越，而是最近两年来，国表里洋主机厂上游配套供应链多样剧烈变化所见所闻之下，直不雅证实的汇总。在期间波浪的席卷之下，正本的汽车产业链体系要是说用“离散重组”有夸张的因素，那起码也正资历一场堪称换骨夺胎式的自我重塑。

而每年的10月，左近岁末的广州车展之际，恰是传统零部件企业们各自组织媒体行径的时刻段。紧接着10月中旬的四维图新的用户大会，下旬还有大陆集团的年度中国时期体验日，以及巴斯夫的《2024-2025汽车颜色趋势回报》发布会。

而且碰巧的是，这三家也恰好体现了在这场期间大潮冲击下，传统汽车产业链的上游企业所处濒临的不同处境，俨然一幕大期间下产业变革的浓缩剪影。

在鬈曲中前进——四维图新

“咱们不再单单仅仅图商”，这是2016年的时候，四维图新前CTO戴东海博士在剿袭媒体采访时的表态。自那以后，即使他本东说念主早在2020年8月末一经辞去了在公司内的一切职务，这句话也一直被企业奉为改日发展的基本宗旨。

四维图新提前看到了改日的风险，也早早就运行努力转型。自从2016年以来，其先后通过组建新团队自研，乃至于并购的方式，将业务向车载定位、车机系统、智能驾驶以及芯片自研领域努力拓展。但举座环境的巨变，仍旧对企业的业务体系，组成了严重的冲击。

▲10月11日举办的四维图新年度用户大会现场

首先是传统舆图业务上。高精度数字舆图业务，正本被觉得跟着智能驾驶的普及，将会成为新的业务增长点。但跟着现阶段由特斯拉、渴望，乃至于深度介入汽车产业的华为等企业，纷纷转向重感知、轻舆图的“无图化”智能驾驶时期道路。而不少车企以及Tier1在该时期道路上的转型，导致了被寄托厚望的高精度数字舆图业务的疲软。

天然，阐扬不顺的也除了舆图业务这个基本盘外，抓续盘算推算多年的车机业务，也碰到到了根人道的变化——跟着智能座舱观念的崛起，孑然的车机文娱系统，一经显得逾期。

把柄年度用户大会上给出的数据，截止本年上半年，中国智能驾驶渗入率一经达到42%，而智能座舱的渗入率则达到94%。换而言之，座舱智能化一经成为了现时新车型上基本普及的存在。而关于车企来说，座舱智能化的门槛远低于智驾系统。而其不异被觉得是改日强大的利润来源所在，是主机厂不肯意缓慢松手的“灵魂”之一。

▲整合全部东说念主机交互界面乃至于文娱和雅瞻念功能的智能座舱，才是发展所在

不外天然有上述不好的音信，但四维图新自2021年上海车展所展现出来的求变风格，也如实结出了不小的效果。其在自研智能驾驶责罚决议这个方朝上，一经取得了不小的阐扬，况兼在生意上取得了一定的成效。

执行上在10月11日的会场进口，来自不同车企的智驾合作车型，就是展示的要点之一。其中一望可见的包括小鹏MONA M03、魏牌蓝山，以及（丨）PLUS等具有一定市集影响力的居品。

▲搭载四维图新舱泊一体责罚决议的小鹏MONA M03，以不及12万的起售价，在9月已毕了破万的销量，扭转了小鹏品牌在销量上的残障

绝顶是，其当作一款对资本条目限度极为严格的走量型初学级新能源城市SUV车型，通过四维图新的舱泊一体责罚决议已毕了基本的驾驶赞助与停车功能，也称得上业界的一个经典案例了。

毫无疑问，以目下的事迹而言，四维图新堪称是冗忙前行。这正如10月11日用户大会上官方的坦诚布公——最近一年来，企业天然在营收上有了十分的增长，却莫得带来利润上取得突破。

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但是在这个2024年左近岁末的时刻点，面对滔滔而来的急流，大要在冲击下站稳，已实属不易。更何况面对仍在快速成长的智能化舱驾需求，四维图新并非莫得契机。

传统巨头的要道时刻——大陆集团

四维图新的状态，不错用“在探索中冗忙前行”来精准描述。毕竟当作自本初运行，首批得到国内舆图测绘禀赋的传统图商，其几年来的主要责任都是关于新能源汽车期间时期道路的探索和业务的开拓。某种意旨上，其骨子上是从产业链上游处事提供商，向着零部件供应商来转型。

是以，那些传统意旨上的汽车零部件供应商呢？谜底是，不异濒临着艰苦的转型压力。举例在燃油车期间与电装、博世等并排的全球知名Tier1——大陆集团。

▲2024年度大陆集团时期体验日行径现场

10月23日，一年一度的大陆集团时期体验日行径，以“中国创新智行，共赴好意思好改日”为主题在江苏高邮举行。而笔者有幸以受邀媒体的一员参与到了其中。

在燃油期间，大陆集团通过其高效燃油喷射系统、车辆安全系统、制动系统，以及轮胎业务，置身全球汽车零部件供应商的Tier1行列，知名度与电装、博世等并驾王人驱，与国表里洋的主机厂保抓着通晓而永久的合作关系。而毫无疑问的是，高傲新能源汽车期间的到来，也曾守护了数十年的均衡被透澈冲破，冲击一经全面到来。

本日的行径，展示了多种居品以及责罚决议。其中包括传统的汽车制动、安全功能以及最新的越野转弯赞助时期，也囊括了最新的低资本毫米波雷达、基于C-V2X观念的互助式自合适巡航功能（Cooperative ACC）。更是集团积数年效果，设备的软件界说汽车责罚决议——通过跨域责罚决议、中央动态限度软件、SOA中间件责罚决议以及区域限度器，在车辆的底盘域和车身域层面已毕了实在意旨上的“软件界说汽车”。

▲本日所有这个词有14台测试车被参加到体验日现场

天然，上述展示效果可能相对“基础”，对汽车产业的参与进程是润物细无声级别的。但本次一齐展示的，不异也有目下最热点的智能驾驶举座责罚决议。通过与地平线共同组建的结伙公司，大陆集团旗下的智能驾驶系统责罚决议目下已初步成形。该决议基于多个录像头以及毫米波雷达组成的传感器阵列，域限度器选拔了地平线方面提供的征途6芯片。把柄官方先容，该决议具备了不依赖高精舆图的L2+行泊一体全场景笼罩，即所谓的“无图”决议。

把柄官方先容，该决议复旧轻量化城区NOA、高速NOA、牵挂停车HPA以及智能停车APA功能，定位介于现存舱驾一体决议，与堪称L2.9的高阶驾驶赞助决议之间。

▲大陆集团与地平线结伙公司设备的L2+智能驾驶责罚决议搭载样车

而本日的试乘也如实道理，并莫得弃取苟简的园区内顽固说念路走个体式，而是由工程师驾车驶到外部城区各人说念路，甚而跑了一段高速路，展示了自动下匝说念才智。对本日的试驾，印象最真切的是系统对周围物体判断的准确度，不同类型的车辆、行东说念主、非活泼车，甚而雪糕筒、水马等等均能正确识别，且险些未发现前哨理解说念路上飘忽而过的阴灵车表象。

在时期日历间，大陆集团展示的效果还包括其独处研发的车载裸露系统、全景式HUD，智能车灯系统，以及新能源汽车的无线充电责罚决议等等。

▲大陆集团自研新观念车载裸露时期

通过这些展示，咱们有原理服气，当作燃油期间雄踞一方的零部件巨头大陆集团，在这个新能源与智能化的期间，正在逐步抢回其主动权。

新的大发展时期——巴斯夫涂料业务部

聊过了四维图新以及大陆集团这两家之后，等于巴斯夫涂料业务部这个有别于一般观念的汽车零部件规模，但执行也能被界说为Tier1的别样存在。天然它家提供的不是具体的零部件，或者触及车辆功能的软硬件责罚决议，但无东说念主敢否定汽车涂料对行业的意旨。

自从咱们的先人，进化出大要识别千万种颜色的视觉感官之后，东说念主类对颜色的追求就贯彻了系数这个词时髦历史。在当代意旨上的汽车出现以后，怎样让我方的座车变得更漂亮，况兼愈加的个性化，也成为了车主们永恒的追求之一。而稀奇的车漆赋予的别致颜色，可能是其中最直不雅的一种个性化展现。

▲巴斯夫知名的亚光车漆

当作一家历史不错回首到1865年的强大化工集团，巴斯夫自上世纪末本世纪初，就参与到了车漆业务当中。堪称是这一细分领域的老牌企业。而年度汽车颜色趋势回报，则是其坚抓多年的媒体互动面貌。

值得贯注的是，本年的汽车颜色趋势回报，巴斯夫汽车颜色遐想全球负责东说念主马克·古特贾尔躬行到场，况兼还挑升邀请了亚太区汽车颜色首席遐想师松原千春女士前来进行评释，裸清晰了与往年比拟愈加喜欢的意味。

行径中，巴斯夫方面首先先容了其中国市集永恒合作伙伴蔚来汽车。该品牌较为知名的个性化定制色镜空粉、极光绿、宇航蓝等，恰是出自其巴斯夫手笔。同期，怎样让汽车涂料具有更强的抗刮擦和耐腐蚀性能，甚而是确保怎样能灵验幸免对目下日益兴起的激光雷达产生影响，都是现阶段巴斯夫涂料业务部鼓励的要点。

▲图中者为巴斯夫亚太区汽车颜色首席遐想师松原千春女士

醒目金是现阶段亚太市集的要道色，该配色具有市集上相配流行效法液态金属的效果，配方上需要选拔超细风景。同期，巴斯夫在其试制和坐褥中，融入了可抓续理念。

而中国市集的要道色被称为“麦芽膅”，其颜色的灵感基于好多中国东说念主童年都吃过的麦芽糖，就是一块本来是透明的，嚼着嚼着从透明酿成了半透明，半透明又呈现了麦芽本来是闪闪的效果。该配色粗看呈现单纯的米色，但注释时会发现呈现出不同质感的视觉效果。

当日的行径莫得触及任何产经类的话题，肃穆疏浚与发问，高度聚焦于具体的车漆类居品，乃至于汽车涂料的发展，甚而是颜色艺术玩赏的方朝上。而关于笔者筹商“业务气象”的探寻，巴斯夫的一又友虽未给出很明确的回复，但确定了笔者筹商“一派大好”的臆想。

有少量是无谓置疑的，汽车的智能化趋势也推动车企乃至销耗者们，对车辆的个性化颜色忽视了更新的条目。单一冷色调险些一统天地的期间透澈结尾，汽车外不雅颜色的多元化更是跟着车企APP订车业务的兴起，通过结尾自主选配而赶快扩充。

当车漆的颜色，向着愈加美艳发展的同期，其配方和调色也正成为新的企业门槛，最终进一步绑定车主与车企的关系，也进一步擢升主机厂与之合作设备新配色的意愿。

但正所谓彼之蜜糖汝之砒霜，上头说起的三个企业所濒临的堪称以火去蛾的气象，执行亦然一个行业处于变革周期中例必的气象。

不异的气象也存在一些大的集团里面。比如上文描述中一副不折不扣勉力转型姿态的大陆集团，其实是一经从财务上被剥离出去的汽车子集团。

▲大陆集团汽车事迹部执行上一经成为了财务独处的子公司，而盈利风雅的轮胎业务不绝留在集团直辖

而目下盈利气象风雅的轮胎子集团以及康迪泰克子集团，仍旧被保留在大陆集团旗下毕竟汽车产业的这一轮立异，就是以车辆能源系统的新能源化为开端发生的，而能源特质上的根人道变化，也例必对轮胎忽视全新的条目。

但是又反过来说，即使巴斯夫的涂料业务部从这场变革中受益，但巴斯夫当作一个全球知名的顶级化工集团，其也有燃料添加剂业务，新能源汽车渗入率的抓续增长，例必损伤到关系业务。

总的来说，当期间的大潮席卷而来之际，关系行业里面，乃至于集团里面的起起落落，亦然常态了。而本文上述提到的三家企业，执行也不外是借着参加行径来个一得之愚，几许能起到点知微见著的效果。

距今116年前的1908年，在好意思国密歇根州的底特律，第一台T型车从福特公司位于好意思国底特律皮奎特工场开出车间。又过了三年，在好意思国密歇根州高地公园“水晶宫殿”工场内，史上首套汽车坐褥活水线启动运行。

▲1927年下线的临了一台T型车。距离其出身，已历程去了19年

众东说念主老是记着一些由成效者书写的，历史中的要道节点，比如上头的福特。但这场由T型车为标致兴起的上一轮汽车产业变革期中，也坠落了好多曾在上世纪初红极一时的著明品牌，举例富兰克林（Franklin）、默瑟（Mercer），它们甚而莫得契机如雪佛兰、别克那样，被其他的集团收购和磨灭，而是径直解除在了历史长河之中。

执行上，系数碰到到这一轮大潮浸礼的零部件、产业链上游企业，都是上一轮大潮浸礼的幸存者，甚而不错说都是上一次的成效者。

正如从巴登苯胺碱厂发迹的巴斯夫，亦如十九世纪末以坐褥马车与自行车用橡胶轮胎起家的大陆集团。以及那些未曾在文中说起的，诸如领先以煤油、烛炬灯为业务的海拉、缔造于1886年以精密机械及电气工程业务为主的博世等等。

▲努力活下去，也许你就是下一个百年企业

而不异的道理关于目下冗忙上前的四维图新，扛过这一轮的波浪，也未始不行成为下一家百年企业。