汽车能源未来 安徽向新丨阜阳布“車”

本文转自：东说念主民网-安徽频说念

东说念主民网记者 陈浩

中国象棋中，“車”饰演着举足轻重的变装；在当代产业发展中，“车”的蹙迫性相似有目共睹。

干与11月，天色黑得越来越早。下昼5点刚过，颍淮地面天已擦黑，但位于安徽省阜阳市阜合园区的安徽华兴车辆有限公司，却莫得收工的迹象。车间内，工东说念主们干得热气腾腾；车间外的旷地上，堆满企业出产的多样半挂车。

“等二期建好，格式就不会这样拥堵了。”华兴车辆副总司理沈林清楚，前年，企业出产半挂车超6000台，产值5亿元。

安徽，是汽车制造大省。本年上半年，全省汽车、新动力汽车产量均位居宇宙第2。

言及安徽汽车制造，东说念主们老是将眼神聚焦合肥、芜湖等地。但实践上，身为皖北“龙头城市”的阜阳，也早已布“車”，并在一些赛说念上，结束“领跑”。

皖北“龙头城市”阜阳。庞成摄

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整车：“专”“改”并进

产量大、产值高，这是东说念主们对华兴车辆的第一印象，却并非其享誉专用车行业的“杀手锏”。

“咱们在‘轻量化’凹凸功夫，在国内六轴、13米侧翻自卸式半挂车商场，最初研制出5吨以内的居品，而竞品大多在7吨把握。”沈林说，可别鄙夷这收缩的2吨质地，“在我国，货车+货色的总质地是有上限的，车身减重，意味着不错多拉一些货色。”

经由测算，减重后的半挂车，每年或者为车主加多3万元收入。

“跟着新动力货车提升，咱们的半挂车更加受到喜欢。”沈林阐明说念，“新动力货车车头更重，念念要运更多货色，只可在后头的半挂车减重上动脑筋。”