汽车能源技术 F1巴西大奖赛 红旗下换胎是否应该被谢却

上周末的巴西大奖赛时间最大的争议其实不是什么注水轮胎，而是红旗情况下是否不错换胎，科拉平托激勉的红旗照实从某种流程上让维斯塔潘和两辆阿尔聘受益良多，因此再度激勉了关于红旗王法是否需要修改的争论。

遥远以来，F1红旗王法允许免费换胎一直皆是车手吐槽的根源，从公谈竞争的角度看，这照实存在争议，况且关于那些在红旗之前进站的车手来说就很是不公谈，其实发生同样争议最近的一次就是本年的摩纳哥大奖赛，由于起步后的第一圈由马格努森和佩雷兹所激勉的红旗导致了那些用硬胎起步的车手就相配无言，要是换成中性胎，他们很可能跑不十足程，但要是不换胎，则意味着他们晨夕如故要进站换中性胎或软胎，而那些用软胎和中性胎起步的车手则不错运用红旗来更换成硬胎一跑到底而不必再进站，这显着不公谈。

在因特拉戈斯，跟着雨量的增多，拉塞尔、诺里斯和勒克莱尔皆在红旗之前照旧进过站了，但在科拉平托激勉红旗后，这三位车手反而因此丢失了位置，而其他莫得进站的车手却因此赚钱，换句话说运谈完十足全主导了比赛的走势。

除了红旗下不错换胎这条王法会让比赛零落公谈性，它还存在安全隐患，尤其是在湿地的条目下，为了赌安全车或红旗，车手老是倾向于更永劫候留在赛谈上，即即是赛谈条目恶化也在所不吝，因为在发生安全车或红旗的时候，留在赛谈上所获取的上风宏大于留在赛谈上所承担的风险。是以这里就存在相配大的安全隐患，因为莫得车手知谈他们的这套轮胎还能支捏多久，尤其是关于头车而言，跟在安全车后头则愈加危机，因为此时轮胎和刹车的温度会掉得相配快，况且安全车仰起的水雾更多。

相背，是不是将王法改成红旗情况下谢却换胎就不错让争议消释呢？谜底是不错，但要分情况而定。

要是车手知谈红旗谢却换胎，那么比赛中进站换胎将愈加求实，而不是像当今这么赌博，但红旗王法是出于安全原因制定的，它自身不是一条竞争性王法，因为国外汽联合计在红旗条目下允许更换轮胎，是因为这会让比赛愈加安全，监管机构不会接洽谁从该王法下赚钱或亏本，换句话说，安全性是他们接洽的最高优先级问题。

其实针对摩纳哥的情况，只有王法对硬胎起步的车手在红旗时间再次换上硬胎即被视为一场比赛顶用到两种不同配方的轮胎，这么就不会导致公谈性问题。

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但在巴西则需要另一种花式，那就是允许车队在轮胎损坏的情况下更换轮胎，不然红旗情况下换胎将被罚到车阵的终末发车，这么的话就不会出现红旗不错免费更换轮胎的情况，况且车手也不会不论三七二十一的留在赛谈上，因为那样会亏本更大。

其实以上两种建议早就提议了，但国外汽联从未崇拜的对待，至于说监管机构为何不肯意修改红旗王法，难谈只是是因为安全身分吗？