电动化 15万级端到端智驾首选, 广汽丰田铂智3X让高阶智驾不高价

广汽丰田铂智3X“高阶智驾即高价”的印象，成为15万元级全场景高阶智驾“第一车”！

跟着纯电动汽车在中国汽车市集浸透率的胁制训诫，各大汽车品牌和销耗者齐启动将详实力联结在高端智驾功能之上。可是受技巧瓶颈和分娩资本制约，现在市面上搭载高阶智驾系统的车型基本齐处于20万元以上价位，甚而有的车型在硬件撑抓高阶智驾的情况下，还需要破耗颠倒的用度单独敞开软件升级包取得高阶智驾功能的使用权限，这无形中让广泛销耗者变成了“高阶智驾即高价”的刻板印象。

动作公共跳跃的汽车制造商，丰田汽车一直致力于于将行业跳跃的技巧普及化、子民化。在这里说一个冷常识，现在公共L2级智能驾驶援手系统（ADAS）装机量最大的汽车品牌就是丰田，而非好多销耗者第一印象之中的特斯拉。此外，丰田也曾搭载L2智驾系统均价最低的汽车品牌。国内方面，以丰田在华搭伙车企广汽丰田为例，其旗下L2级智驾系统的搭载率高达97%。淌若刨除锋兰达和雷凌这两款最初学级的居品，广汽丰田甚而已矣了100%的L2级智驾搭载率。不错说，丰田汽车就是中国车市的智驾系统“普及者”。

在将L2级智驾系统已矣普及之后，在2024广州车展上，广汽丰田防御发布了旗下全新纯电SUV铂智3X。这是一款首搭由丰田和Momenta联接配置的端到端高阶智驾系统的居品，其将破裂“高阶智驾即高价”的印象，成为15万元级全场景高阶智驾“第一车”！

此前，市面上所销售的搭载高阶智驾系统的车型受限于智驾算法模子，需要参加大批资本去鸠合数据和磨练模子，并破耗更高的资本辅以更多传感硬件和更大的算力平台，才能已矣高阶智驾，这亦然高阶智驾功能现在主要联结在高价位车型上的原因。跟着铂智3X起首导入Momenta 5.0智驾系统，其很好的措置了这一问题。通过算法升级，Momenta 5.0智驾系统可已矣不依赖高清舆图的“类东谈主驾驶”，作念到有路就能开。硬件层面，铂智3X则配备了英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平台，并配备11颗高清录像头、12颗超声波雷达、 3颗毫米波雷达和1颗激光雷达构成的感知矩阵，算力水仁爱感知才能均打造行业跳跃水平。

铂智3X上市之后，将敞开25大项高阶智驾功能，袒护现在主流的城市领航和高速领航功能，从而已矣全场景齐能开好开。即就是生手司机开赴，惟一是驾驶铂智3X齐能秒变老司机，诸如：200+自动停车场景，暮夜极窄车位、断头路车位等极限场景，铂智3X的高阶智驾齐能完好意思应酬，驾驶再也不是艰辛。而跟着铂智3X的推出，广汽丰田也已矣了L2智驾、L2++端到端全场景智驾、以及L4无东谈主驾驶出租车Robotaxi的多维袒护。

除了高阶智驾功能非凡，铂智3X的车内智驾交互体验也很出色。其搭载了全新的智能交互系统，撑抓前后排四音区语音交互孤独戒指，可让车内每位乘客齐享受到“智能平权”。

另外，收获于全新纯电平台，广汽丰田铂智3X还领有超高的“得房率”。在2765mm的轴距基础上，铂智3X提供了最大984mm的同级最大后排空间和1215mm的车内高度，可已矣后排搭车“二郎腿解放”。此外，新车还提供带电动遮阳帘的1.14㎡全景天幕、前排座椅放平、11处前排收纳空间以及超大后门开度等诸多优化缠绵，可让车内空间秒变大床房。

能源部分，铂智3X则搭载由日系供应商尼得科提供的驱动电机，并秉承单电机前轮驱动，最大功率输出150kW，配备磷酸铁锂电板。