汽车能源 智能汽车不是“炫技”秀场，深耕智能驾趣，良马只为活出更隧谈的我方

“端到端”智驾产生的违法算谁的？

本年的广州车展不错说是“端到端”的比拼舞台，非论真真假假，都得给我方贴上“端到端”的标签，但当有东谈主提议上述质疑时，似乎莫得谁能给出一个令东谈主肯定的谜底！“莫得哪家的‘端到端’测试工程师身上莫得几条违法，咱们招引团队更是东谈主均好几条。”某位新势力车企智能驾驶地方的居品司理曾向《汽车通讯社》揭开背后真相。

很多“老司机”开了半辈子车都莫得几次违法，却在体验“端到端”时“翻车”。些许有些令东谈主唏嘘，不禁让东谈主想问：这真的用户想要的新期间智能汽车吗？

关于新势力而言，现阶段梗概是。因为当今就只可作念成这么，又因为他们必须通过这么的形态来博眼球、引存眷，材干先活下去。

但关于技巧、教学积存深厚和领有永久策略目光发展的企业而言，目前的谜底并非它们想要的，比方早就提议“以东谈主为本、智能为纲、拖累为先”为将来出行愿景的良马，追求悉数的科技进化从不是为了“炫技”而存在，每一项都需要为践诺场景带来意旨。事实上，良马关于新期间汽车的谜底也更接近《汽车通讯社》假想中的表情。

“车路云一体化”V2X技巧

透视更高维度的智驾底色

放眼当下，悉数车企的“智驾”后头都得随着“援手”一词，践诺却从来都不甘当碎裂，从一运转的与驾驶者抢收尾权到如今的“端到端”赋予车辆念念考处理材干。

而对此良马给出的谜底是，要不就释怀将驾驶权一谈交给车辆，要不就让车辆甘当“碎裂”，而不袭取阐发好就是技巧高，阐发不好的时期就甩锅给用户的扭握、暧昧立场。

良马沈阳研发中心自动驾驶数据处理中心

在良马看来，将来的高阶智能驾驶、统统无东谈主驾驶，一定是智能城市与智谋汽车并存的景色，车辆不再仅仅领有感知、有研究材干，还需要与车辆与东谈主、车、路都有疏浚，相互配合，达成更高通行遵守、更安全的默契。

因此，良马一直将V2X技巧视为将来高阶自动驾驶的要道技巧，并不息深耕。早在2018年，良马便与中国信息通讯商酌院开启V2X技巧研发和谐，并与国汽（北京）智能网联汽车商酌院运转V2X电子认证劳动和谐。随后的和谐伙伴和意向盟友还有中国信息通讯商酌院、清华大学等，就在上个月，良马集团董事长皆普策更是躬行见证了“清华-良马中国可不息发展与出行翻新结合商酌院”的成立。

而在量产层面，良马也在积极推动搭载V2X技巧的落地以及践诺愚弄，良马正从测试车、信息共享、参与政策法例范例制定等几个方面加强与沈阳市的和谐，共同鞭策沈阳车路云一体化的城市耕种。

在将来智谋城市中，智能汽车将是紧要的一环，在V2X技巧的加持下，高阶自动驾驶将不错终了超视距的旅途研究和更机动的东谈主性化有研究材干，让自动驾驶回来安全、高效的初心，而良马则在其中又将是先驱、范例制定者的身份。

就在目前的是有行将于2025年1月起坐蓐的搭配V2X模块的全新BMW 5系。行动BMW首款搭载“车路云一体化”V2X技巧的车型，尤其在车、路、云智能交通集结尚不完善确当下，将更专注于晋升车辆自己的材干，让驾驶更专注、更安全。

当今良马翻新V2X技巧可终了前车进军制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字街头横向来车碰撞预警（ICW）3个主动安全预警功能。

针对V2X技巧超视距、全地方的感知力、有研究力，良马也将进一步探索V2X技巧的愚弄场景，作念更全面的安全领航员。

相较于当今车企关于智驾立场的暧昧、转湾抹角，良马明确拖累区分、以东谈主为本、体验至上的立场无疑是一股行业清流，在车路云协同尚未锻练时甘当“绿叶”，为驾乘者的安全添砖加瓦，站在更高维度不雅察透视行业发展趋势，向用户把我方统统交给车辆的谋略前进，这才是有担当的豪华大厂应有的面目，亦然自动驾驶良性发展的正确地方。

东谈主机交互，中枢在“东谈主”

如今的汽车智能化体验基本走向了趋同化，有两大彰着特征，一是屏幕尽可能向多、向大，非论通俗与否，视觉冲击感要饱和震荡；二是将尽可能多的功能装入车内，复杂进度、是否必要一概非论，只在乎发布会上的PPT够不够吸睛。

关于良马而言，东谈主机交互的中枢在于东谈主，用户用着舒动怒目、是否真能带来通俗体验才是中枢。不顺从，相持化繁为简，把用户信得过需要的功能作念到好，永久相持为客户打造“专注、可靠、愉悦”的驾驶体验，就是良马关于东谈主机交互的立场。

二十多年前，良马怀揣着让用户操作更通俗、实用性更强的追求，翻新性的将复杂、难布局的诸多收尾按键化繁为简为iDrive旋钮，不错说为东谈主机交互的发展推开了新宇宙的大门，也奠定了其“东谈主机交互只为用户体验而来”的核情态念。

自后的良马关于座舱的剖析也一直从未篡改，从始创性的广受战役机驾驶者好评的HUD平视流露系统，到如今的车机无缝互联、页面显然明了的最新一代BMW操作系统，一切也都围绕用户高频使用场景的通俗性和个性化需求而张开。这种举措梗概在与竞品的对比中不讨喜，但在践诺中却广受用户好评。

良马在中国的在线导航使用率近80%；

BMW智能个东谈主助理使用率卓越80%；

车载文娱愚弄APP使用率卓越70%。

以上数据等于用户关于良马智能座舱求实立场的高度认同。

不仅如斯，关于忠于良马、可爱驾控的用户和对品牌体验有较高认同度的用户，良马也作念了很多个性化、通俗化的翻新，比方UWB数字钥匙、遥控停车等功能，等于充分考量用户使用场景后的产物。与其它品牌的不同的是，即等于翻新，良马也但愿尽可能让用户逍遥、释怀的使用，因此其UWB数字钥匙为人人首家获取CCC认证，遥控停车也通过了超高范例的ECE-R79法例，为的就是用户释怀使用新功能，无任何黄雀伺蝉。

关于可爱驾驶、追求极限的用户而言，良马让车辆地形视图、M漂移分析、赛用级数据流露等功能呈现可视化遵守，也实着实在能帮驾驶者铸造更高尚、深湛的驾驶本领。

一直行动领跑者的良马关于数字化、智能化座舱，从来都有我方的剖析和相持，历史一再讲明它的相持最终都成了行业发展的风向标。相较于如今东谈主云亦云的座舱同质化发展，良马赓续相持为客户打造“专注、可靠、愉悦”驾驶体验为中枢，很可能又将是下一次领跑发展的重演，毕竟荣华落尽，归于通俗时，东谈主机交互以“东谈主”为中枢终究照旧智能座舱的实质。

更中国，也更良马

早在旧年上海车缓期间，良马集团董事长皆普策便对面前国内伊始的新动力技巧、智能化技巧抒发了细目，明确表态：“本日中国的动向，决定翌日宇宙的地方。能在中国优秀，就能在全宇宙出彩。”

良马集团董事长皆普策

这也充分展现了良马将扎根中国，追求技巧翻新和通达交融拥抱中国的立场。

追随着明确立场的还有“知行合一”的高效扩充力。要知谈，良马集团在中国树立了德国除外最大、最完备的研发集结，四大研发和翻新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全经过研发职能以及全栈智能网联汽车软件开辟材干，原土研发东谈主才超3200东谈主，良马诚迈软件工程师超600东谈主。良马的方针很明确，但愿在这片最有劲的智能化发展的宽裕地皮，培育出伊始的智能化技巧，为“智能驾趣”插上再次升起的翅膀。

据我所知，国内某一流新势力车企，资格过前次一波裁人后，当今智驾团队已不外千东谈主。同期良马还将业界首个兼具智能网联和电磁兼容测试材干的复合型实验室成立在中国，即沈阳研发中心全新复合型EMC（电磁兼容）实验室。无疑，良马在中国商场拿出了“All in”的姿态。

不仅如斯，良马还拿出通达交融的立场，积极与国内顶尖名校、供应商、翻新企业、科研机构以及政府部门张开深度和谐，只为打造出更合适中国用户需求的居品。

历时百年，在汽车产业资格了一轮轮猛烈的淘汰赛后仍屹立不倒，良马凭借的是对将来场合发展的锐利判断、趁势而为的斗胆和 对“悦驾”（BOOST）“悦享”（EASE）豪华初心的相持。

汽车来到智谋出行新期间，良马以其百年发展的纷乱的锻练体系力为基础，顽强选择押注中国技巧“一又友圈”，当BMW驾趣基因遇上顶流科技，更具特质、魔力的BMW居品梗概就在不久的将来。

写在临了

据了解，中国团队深化参与研发的良马新世代车型离咱们不远了，如故作念好了随时坐蓐的准备。况且该款居品不光是与中国团队的配合，同期还有与数以千计的用户进行深度疏浚，从根柢上了解用户需求、处理用户需求。在2025年1月的CES展上，咱们便能看到BMW全新一代智能座舱及操作系统的人人首秀，届时，梗概将是咱们从头意志良马的新运转。