燃料 坦克500Hi4-Z解读, 解耦四驱来了, 能源续航是优点, 关节在价钱

从当初打造皮卡车确立，到当今长城坦克系列强势的销量进展，长城汽车在硬派越野这个圈子里如实是有语言权的，之前坦克系列的几款车型齐是偏向于硬派越野，也即是魏建军一直在强调的非解耦四驱，底盘架构如故传统的带大梁带传动轴，前后轴可以终了硬聚会，这在大角度攀爬经过中如实会更有信心。不外当今国内的越野车阛阓正在出现变化，超过是比亚迪方程豹系列建设的解耦四驱进展也可以。

是以在这种大环境之中，长城汽车要思保险自家坦克系列的厚实销量，那深信也需要作念出一些改变了，不可老是盯着专科硬派越野的结构，是以本年也推出了一套全新的时候，也即是Hi4-Z的混动越野体系，比拟之前的插电混动Hi4-T，其实也很容易相识，即是结构上取消掉了传动轴，前后轮之间照旧莫得硬一语气。

这种架构天然就需要依靠电动机来终了四驱了，2.0T发动机搭配3DHT变速箱就崇拜运转前轮，况且前边这部分系统是可以终了齐能回收的。后轴则是专用的电动机。而取消掉了传动轴之后，更大体积的电板组就可以装在底盘中间位置，是以这款车的电板组容量照旧作念到59度以上，申诉纯电续航身手可以达到201公里。

况且前轴位置的P2电动机达到了215千瓦，后轴搭载的P4部位电动机输出作念到240千瓦，再加上2.0T涡轮增压发动机自身输出185千瓦，是以这款坦克500Hi4-Z抽象能源性能如实很强，照旧深信可以达到4秒多破百的加快身手，抽象性能进展致使照旧可以当先一些传统的V8发动机，关于这么一款大块头越野车来说，推背感照旧很强了。

抽象来看这套系统的优点其实即是电板组更大，200公里水平的千里淀续航身手照旧可以知足日常家用代步了，是以买这款车平素高放工开也无须惦记油耗的问题。况且即便取消掉了传动轴，本色上如故带大梁的硬派底盘结构，濒临大无数的越野路况如故卤莽应对的。

除此以外尺寸定位以及外不雅造型诡计齐和之前的版块莫得太大判袂，车身总长度当先5米大关，宽度1934mm，而轴距2850mm，濒临比亚迪方程豹豹5会有尺寸上的上风，关联词濒临方程豹8那种三排座椅的诡计，这款坦克500就少了一些卖点。

外不雅造型诡计超过经典，如实也不需要太大的改换，固然并不是坦克300那种复旧硬派方盒子的嗅觉，关联词因为坦克500车型本人尺寸比较大，比较传统的越野SUV造型也显得比较大气。目下关节点就在于价钱，要是比豹8更亲民，销量进展应该会可以。