汽车能源未来 交易快评丨极越汽车的“崩盘”是“突发”如故“势必”丨封面天天见

封面新闻记者孟梅

距离2025年还有不到20天，国内新动力汽车重生力量之一的“极越”汽车通知“清盘”。12月11日下昼18:00，极越汽车CEO夏一平召开整体职工会议，会议的精神很简便——公司当场终结。最获胜的即是——“11月和12月社保不交，有需求，立即下野公司，6点前，本周五前不错完成社保账户开释，找下家进行代缴……”

照旧行为百度与放心共同打造的“新动力+智能驾驶”双剑合璧标杆的极越汽车就此落下帷幕。

关于极越汽车的此番“突发”，网崇高传的最多的，亦然夏一平表述的——资金链断裂。莫得充足的资金赈济企业的下一步发展，几番力争无果之后，临了作念出了上述选拔。

那么为什么照旧亦然业界“明星”的极越会走到今天？

闭幕2024年11月，极越汽车的累计销量约为1.3万辆足下‌。这个数据尚不敌同为放心阵营的极氪11月一个月的销量（27011台），而在11月，极越的销量仅为2485台。极越汽车行为新兴品牌，不仅靠近来自华为、理思、蔚来等头部造车新势力的浩大竞争，同期，也靠近极氪、领克这些车企的月销量早已松懈万辆大关的挑战‌，危机四伏。

12月3日，放心控股集团旗下的极氪和领克进行计谋整合。归并后新公司称为“极氪科技集团”，旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌。主张对准“打造一个年销百万级各人化的高端豪华新动力汽车集团”。同为放心旗下的品牌，极越的地位清亮狼狈了。

行为百度和放心联手打造的品牌，从极越的前身（集度）出身之日起，所有这个词商场定位即是扭捏不定。极越汽车缔造于2021年3月，曾被视为新动力范围的超等结亲，百度细致提供寰宇逾越的东谈主工智能和自动驾驶本事，放心则为其提供整车平台和制造智商。从开赴点的主打自动驾驶，到最佳的机器东谈主汽车，再到最佳的智能驾驶汽车，极越的定位一直在变化。但在价钱上，极越一直走的皆是高端阶梯，打的也不是“亲民”牌，在这个价钱体系内，岂论是赛力斯如故小鹏，销量早已逾越极越几个层级。

从公司处理的角度来看，由于是合股品牌，弗成幸免地在许多有狡计上会产生不合。百度、放心各有各的思法，从计谋层面很难达到高度和解。关于放心而言，极越本就不是“亲男儿”而仅仅合股方，出了问题，先看对方（百度）的作风，再说下一步；关于百度而言，从极越缔造之日起，即是“啃老”，于今未见盈利的迹象，在百度里面即是个“鸡肋”般的存在。

由此，咱们看到，在极越出现资金链断裂的问题时，商场并莫得看见百度亦或者是放心的高层表态“救市”，而是任由极越我方“折腾”。莫得两大集团背书，加之自己极其“惨淡”的销售，商场预期基本为负数。极越终于在2025年的前夜倒下。

天眼查专科版数据泄漏，闭幕现在，我国现有新动力汽车相干企业有135万余家。其中，2024年1-11月，新增注册相干企业30.2万余家。从地域漫衍上看，广东省、山东省和江苏省新动力汽车相干企业数目位居前线，别离领有14.4万余家、12.8万余家、9.9万余家；从竖赶紧间来看，近概况的相干企业缔造于5年内，近一年缔造的相干企业占比24.48%。

其中，中国新动力车企数目从2021年的300余家下落至2024年的不及50家。深度科技算计院院长张孝荣以为，瞻望到2025年，汽车商场价钱战可能比往年来得更早，跟着新动力汽车和燃油车的份额和价钱之争愈加尖锐化，瞻望到2025年或2026年，汽车商场企业竞争形势将迟缓轩敞，倚势凌人也将链接加重。有行家瞻望，当年5年内，80%的新势力品牌将退出商场。同期，极越的倒下也让老本商场对新动力汽车范围进行重新疑望，从追赶“主见”到“盈利至上”，老本更求实也更审慎。