汽车能源技术 敢卖100万的“华为大劳”，让BBA慌了

上汽尊界S800的丽都登场，不仅标记着华为肃肃进击豪车阛阓，更以其高明奢华的姿态蛊惑了大批眼神。

这款由鸿蒙智行麇集江淮汽车推出的高端车型，在噱头与期待中缓缓揭开面纱。

在新能源波涛的席卷下，国产车企纷纷踏上转型之路，挑战传统豪强的地位。

靠近BBA等老牌油车的坚固壁垒，国产新能源以时间立异为矛，以阛阓需求为盾，誓要“肢解”传统豪华表情。

作家 | 茴香拿铁

此次，华为终于对准了百万豪车。

不久前，鸿蒙智行麇集江淮汽车推出的首款产物：尊界S800。

与“华为四界”的其余几界都不同，尊界一出生，就把悬疑噱头拉满了。

在广州车展的展台，尊界的展区被一圈“黑幕”包围起来，十分高明，只好受邀的访客才能进去拍摄。

就算十分庆幸地取得了尊界的邀请，在进去之前，访客还需要签署一系列“价值500万”的守密合同才能宽解神勇地进去恣意拍，高明感径直拉满。

而在上周的华为发布会上，这辆高明的尊界终于行为发布会的“One More Big Thing”压轴登台，技惊四座。

行为华为“四界”中最高端的一辆车，尊界S800在价钱上就有不熟劳斯莱斯、迈巴赫等豪车的底气。

天然莫得准详情价，然而余承东在发布会的临了也“剧透”了尊界的订价在100~150万之间，现场预定的话，光定金也要2万元起。

然而在泼天的噱头除外，尊界的内在真能撑得起定位吗？

“黑幕”下的尊界，凭啥卖100万？

在广州车展，每一个受邀参预尊界“黑幕”的不雅众，都带着一抹高明的浅笑走了出来。

——这车瞅着可太尊贵了。

从定名上来说，尊界S800就涓滴不藏着掖着，既然你迈巴赫的最高端叫作念S680，那尊界就要比你还“大”上一些。

从外不雅来说，尊界就写满了阔绰，尽管有不少年青博主以为它的蓄意“衰老龙钟”，但不得不承认，在外不雅对标大劳这方面，尊界几乎等于一杆打到底。

整车尺寸长5.5米、宽2米、高1.5米，轴距更是高达3.37米，开在路上霸气弥散，径直对标D级行政车里的“天花板”劳斯莱斯古斯特。

蓄意细节方面，尊界负责一个“寰宇东谈主和”。

其中“天”的部分天然是对标了劳斯莱斯的星空顶，只不外尊界还把它加在了门把手里，成了“手摘星辰”。

在前灯、尾灯蓄意上，尊界亦然贯彻了“星空”这一蓄意元素，细节满满。

至于更多蓄意细节，余承东示意将会在日后逐步线路。

能源方面，尊界S800还是证据将会是混动车型，且搭载3电机，看来买百万级豪华轿车的大佬们，也有续航随心和一颗躁动的内心。

天然，除了在外不雅和内饰上对标劳斯莱斯，尊界也得拿出点“看家设施”。

行为主打智能新能源汽车，科技方面深信是尊界最“豪华”的内在。

尊界撤职的六代机理念，用上了最新的华为“8S”蓄意法度，在巡航、纯真性、信息感知、诡秘、网联、AI、主动珍重、可靠性上，都拿出了华为的压箱底实力。

华为开首进的“途灵II龙行平台”也据称是“创百年底盘架构之先河”径直剑指宾利大劳。

而在寰球都体恤的智驾方面，尊界径直把料堆满，给到了L3级别的自动驾驶时间。

要知谈，在自动驾驶领域，L2到L3级别恰是智驾在“有东谈骨纷扰”到“无东谈骨纷扰”的分水岭。

尽管国内自动驾驶的权限洞开只是到L2级别，但尊界此次神勇宣称L3，等于要告诉阛阓：咱们还是领有L3的实力，只等战略洞开了！

这“逾越版块”的勇气，不得不说颠倒华为。

天然，尊界100万~150万，以及2万的定金，也在无处不彰明显自己的尊贵。

而阛阓的响应，也从侧面说明了尊界的“收效之处”。

开启预定48小时候，尊界就收到了2108台订单的骄东谈主战绩，要知谈，2023年劳斯莱斯全年也就在国内卖出去了1600台。

余承东“挑翻大劳”的逸想，似乎正在进行时。

江淮能否撑起华为的高端梦？

面世以来，尊界的争议和订单王人飞。

其实，寰球并不怀疑华为死磕高端的才能，而是对尊界的另一个“爹”有所陈思。

毕竟在尊界昔时，江淮汽车可基本莫得制造顶级高端车辆的训诫。

成立于1964年的江淮汽车，是江苏省汽车工业的“嫡宗子”。

和其余老牌国产汽车一样，江淮汽车从货车起步，直到80年代才逐步向乘用车进行转型。

在莫得外资协助的情况下，江淮汽车在80年代完全自研蓄意了我国第一款乘用车专用底盘，终止了我国汽车工业史上的里程碑事件。

在接下来的数十年内，江淮一直在货车、乘用车两吐花，不但和当代汽车有过顷然蛊惑，也开拓出不少自主车型。

其中最权威的，当属江淮推出的瑞风商务车，因为其过硬的质料，还成为了寰球政府机构采购MPV车型的首选。

但在新能源时期，江淮也和其余车企一样堕入了危急中。

2013年，江淮汽车因为同悦车型涉嫌偷工减料，被央视315曝光，尔后江淮的口碑和好意思誉度直线下落，原创车型纷纷罢手开拓，最终只可靠代工业务续命。

江淮在新能源汽车的尝试亦然浅尝辄止，在造出过几款试水作品后，就再也没了动静。

好在2016年，江淮迎来了救星：蔚来汽车。

那时，刚刚运转造车的蔚来正在因为莫得造车天赋而发愁，而江淮汽车也因为业务过期而随心。

机缘正值下，两家企业一拍即合，蔚来出蓄意，江淮出工场，共同撑起了蔚来汽车的前半场。

为了宣传江淮，李斌以至在一次继承采访时宣称“保时捷的工场深信比不上江淮的工场。”激励不小争议。

除了蔚来，江淮还和群众联手成立了“群众江淮”，况兼推出品牌“群众念念皓”，只不外比较蔚来的收效，念念浩的存在感十分淡泊。

总得来说，蔚来行为新势力中冲击中高端的品牌，为江淮带来了贫乏的中高端新能源汽车制造训诫。

而这，可能等于江淮在和华为牵手之后，首款车型就冲击100万级别豪华车的底气。

在尊界的发布会上，江淮汽车董事长项兴初示意：一切为了尊界，为了尊界的一切！

看来，为了能抱紧华为这根大腿，江淮汽车算是拼尽了全力。

就现在的情况来看，尊界算是给江淮和华为的蛊惑开了个好头，但至于能否“高出赛力斯”，还得看尊界日后的发扬。

“肢解”BBA，尊界是最狠一刀

几年前，国产新能源汽车照旧东谈主们口中的“玩物车、老翁乐”。

阛阓对新能源汽车的预期，撑死等于买回构兵常代步，至于赛谈竞速、硬派越野、商务用途，都还基本是传统油车的宇宙。

然而在汽车领域，高端就意味着说话权，是以关于国产车企来说，这场“硬仗”不得不打。

短短几年不到，国产车企就从各个领域，运转朝着老牌油车的土地发起了冲击。

开端出招的，当属比亚迪的硬派越野仰望U8，而它对准的对象，则是以飞奔G Class、路虎揽胜为代表的豪华越野车系列。

售价109.8万元起的仰望U8，亦然比亚迪的“时间集大成者”，搭载了唯一份的云辇车身截至系统，还能“字面意念念”上的上山下河，十分硬核。

也许仰望U8如今的销量日渐走低，但它的想法其实还是完成：行为首个冲击传统油车“坚固阵脚”的新能源品牌，在多样层面都展示新能源汽车的后劲和实力。

在赛谈竞速方面，尽管玩家不少，但小米Su7 Ultra不错说是著明度和发扬最佳的一位。

小米Su7粗鄙版就充满了竞技元素，无论是流线型的车身，照旧“十秒真男东谈主”方式，以及雷军本东谈主的“赛车手”营销，都在为“赛谈款”小米造势营销。

而当小米Su7 Ultra带着纽北最快四门车的收获面世后，也标记着国产新能源汽车肃肃在竞技领域“登峰造极”。

在硬派越野、赛谈竞速都有东谈主搅局后，尊界S800冲击的恰是油车的“临了一座堡垒”豪华行政领域。

在本年夏天，华为还是和北汽蛊惑推出了豪华轿车享界S9，好多东谈主都会疑忌，天然享界S9定位低于尊界S800，但半年不到就在豪华轿车方面两次开火，难谈不会“内讧”吗？

其实，从产物定位的角度来说，尊界和享界其实是两个不同的存在。

有不少网友以为，尊界S800的意念念，其实更像是华为本年推出的Mate XT三折叠手机，不求能大卖，但一定要出现“炸”一下阛阓。

而享界则是承担起了访佛Mate 70的定位，愈加偏向主流阛阓。

但无论是尊界照旧仰望，国产新能源汽车到底是“真豪华”照旧“充高端”还得看阛阓的千里淀和后续反馈。

国产新能源有了并排欧系豪华车的实力，但豪华车背后的时候积淀，照旧相通需要千里淀和聚积去掀起。

毕竟，颠覆弗成一蹴而就，但至少也得开个漂亮的头。