混合动力 信仰当饭吃？国产新动力这样多，遴荐Model Y只因摇尾乞怜？

总有东说念主说特斯拉的车主，是追求“科技感”的宗教信徒。但如今FSD还未入华，同级竞品中，有快速换电的乐说念L60，有科技车身的极氪7X，似乎同价位的国产车，皆比Model Y这个老东西，更有科技感。但Model Y却依旧稳坐纯电SUV销量霸主。肃除本年12月，Model Y本年共售出55.6万，为国内近一年来乘用车销量冠军。Model Y的好销量，靠的仅仅狂热粉丝？国产车确切就不行吗？Model Y如今还值得买吗？

Model Y电耗低、提车快、修车容易

比拟之前买Model Y的韭菜印象，如今的买Model Y，已然是细水长流的代名词。

在省电方面，本年7月在某媒体的一次实测中，Model Y百公里耗电量为19.2度，是本次测试中，唯独一个电耗低于20度的车型，像竞品车型，小鹏G6百公里耗电，甚而可达23.6度，以每年2万公里的里程，1.78元/度的均值电费换算，每年光是电费，Model Y就要为车主省下1566.4元。

拜托周期上，Model Y提车周期为1~4周，车源鼓胀提车不太用等。对比之下，乐说念L60不到11月份产能就售罄了，提车周期长达16~20周。智己LS6之前有超3.3万辆的订单量，月拜托量为6021台，比拟特斯拉，提车时期如故有点长的。

维修经济型上，Model Y的前翼子板等易剐蹭部位，用的是易于修理的钢质材料，前防撞梁能护住前大灯，内有4个吸能盒，事故示寂更小。比拟之下，某些国产车，防撞梁下方还有玻璃水箱，防撞梁也护不住大灯，有的后防撞梁皆护不住空悬气罐。且Model Y保有量大，配件低廉，阛阓内的通顺件也多，找到适合配件更容易。

FSD入华难说，续航和省电已不再最强

Model Y的销冠地位，短时期虽难以撼动，但当时期上风点，仍是缓缓被国产车撵上。

智驾方面，能达到准L3的水平的，现在唯有特斯拉的FSD，以及尊界S800搭载的龙兴平台ADS。诚然皆是L3，但FSD在国内，并莫得监管部门的审批，来岁第一季度能不行准时入华还很难说。如今选配FSD售价为6.4万，传说入华后还会加价到10万，加装一个吃掉近半辆车，是否选配还需要谨慎探讨。

而在省电方面，Model Y依旧最省电的一批，但已不是最省电的那一个。乐说念L60工信部百公里电耗，为12.1kWh/100km，仍是低于Model Y后驱版，12.5kWh/100km的电耗。从工信部官方的数据看，乐说念L60已然要比Model Y更省电。

续航上，由于Model Y省电优先，电板等部件尽量减配，其续航偏低，24款后轮初始的Model

Y，极限续航为312.5km，对比317km埃安Y，369.5km的小鹏G6已然不占上风，

对比极限续航583公里的新款智己LS6，更是没脸见车。

Model Y时期不再顶尖，但平衡各项性价比依旧高

如今的特斯拉，已然不再是顶尖的强。智驾有鸿蒙智行的ADS，省电有乐说念L60，高纯电续航更是实在行业标配。

但好在Model Y 强的很平衡，12.5kWh/100km的高效省电，遍布世界的钣喷中心，更容易修理的车身构造，以及不定何时入华FSD高阶智驾，皆是Model Y的底气。平衡下来，Model Y虽不是样样醒目，但仍是是很能打的那一批了。

如今特斯拉年底冲销，还有1万元降价和5年0息的举止，Model Y的销冠地位，或许还要抓续一段时期了。