汽车能源 产量增长108.9% 出口增长140% 研发参加强度达3.1% 打造世界级产业集群 重庆新能源汽车产业突飞大进

本年11月份，寰球电动汽车销量为183万辆。其中，中国电动汽车销量127万辆，接近寰球总销量的7成。

中国电动汽车这份“高慢”的得益单中，重庆的数据荒谬亮眼——

1至10月，全市新能源汽车产量达69.1万辆，同比增长108.9%，增速比国内平均水平高出近80个百分点。自主品牌强势崛起，附加值大幅晋升，“重庆造”20万元以上车型占比已达24.3%，较2021年翻了一番。

同期，重庆汽车产业链不停升级，研发参加强度达到3.1%，高于寰宇1.3个百分点；海外邦畿大幅拓展，前10个月重庆电动汽车出口货值67.7亿元、同比增长140%，出口量4.9万辆、同比增长129.3%。

从“老司机”长安汽车到“新势力”赛力斯，从传统制造到智能改进，从单打独斗到生态协同，一年来，重庆汽车产业朝着打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的指标阔步前进，精彩不停。

看转型

路对了就不怕山水迢迢

寒冬时节，位于渝北区的长安汽车数智工场却是繁荣兴旺。总装车间里，自动化出产线正在快速拼装最新款长安启源E07。这款被业界称为“汽车新物种”的车型，凭借“后舱穹顶上前滑动+背门升降玻璃+电动平翻尾门”的开创组合设想，在预售期间就激发了商场震荡。

“不管是新车型如故出产线，王人是长安汽车在新能源和智能化鸿沟深耕多年的狂放。”长安汽车推断端庄东谈主先容。

多年前，长安汽车就运转布局新能源汽车研发，并于2017年运转奉行“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大操办，全面向智能低碳出行科技公司转型。但直到2021年前后，长安新能源汽车销售如故不冷不热。

“那时一些东谈主以为，咱们新能源产物投放太慢。另一些东谈主却认为，咱们在‘新赛谈’上参加太大，是在冒险。”一位长安里面东谈主士回忆，“但长安永远保捏操办中的节拍，咱们笃信只消指标将强，结识前行，就一定能灵通新场面。”

事实解说，只消路走对了，就不怕山水迢迢。

本年以来，在捏续参加和本事蕴蓄下，长安得胜推出“新蓝鲸能源”、金钟罩电板、SDA数智平台等中枢本事，长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌全面爆发。本年11月，长安新能源汽车销量初度突破10万辆大关，同比增长98.4%，稳居新能源汽车商场第一阵营。

与长安的“渐进式”转型不同，另一家代表性重庆车企赛力斯，则选拔了一条“弯谈超车”的旅途。这家以出产袖珍面包车起家的企业，通过与华为的深度谄媚，在本年终于收尾越过式增长。

“唯一勇于颠覆，材干在竞争强烈的商场中占有一隅之地。”赛力斯集团董事长张兴海显现，如今他们依然得到了行业率先的高性能纯电驱动本事和智能增程电驱本事，并与华为在产物界说、设想开发、营销渠谈等全价值链上收尾突破。

在长安和赛力斯两大龙头企业的带动下，重庆其他车企也纷纷发力。其中，鑫源汽车深耕新能源城配物流鸿沟，产物远销寰球近50个国度；庆铃汽车与博世谄媚开发氢燃料电板商用车，已完成从4.5吨到49吨全系列产物的本事开发。

看改进

从单打独斗到相连疼痛

制造业发展好不好，关键靠改进。本年，重庆“车圈”的高质料改进，呈“井喷”之势。

不久前，长安汽车推出了“天衡”电机，最大功率达到了1000千瓦，配合散布式电驱、智能底盘系统，能让汽车作念到原地掉头、“无刹车制动”、“发夹过弯”、垂直出库等高难度操作。

赛力斯也发布了全新一代超等增程系统，通过智能主动能量管制，收尾概述油耗诽谤15%，增程器杂音感知减少90%，收尾每升油能发电越过3.6度，达到行业量产增程器顶尖水平。

重庆汽车产业供应链的改进，雷同众星文明。位于两江新区的文灿万吨超等压铸机，可一体化压铸汽车大型结构件，将传统工艺的零部件数目从数百个减少至一两个，出产效率提高了300%，成为重庆汽车产业的明星装备。

位于璧山区的豪能科技，收尾行星降速器中枢零部件的突破，助推重庆新能源汽车传动系统收尾全王人自主化。在合川区，舜驱能源完成了国内首款10层扁线油冷驱动电机的量产……

据不全王人统计，重庆汽车行业本年发布的寰球开创和寰球率先本事不下数十项。

这些效率的得到，绝非易事。放眼寰球，在汽车产业变革的大潮中，重庆车企靠近着前所未有的挑战。一方面，本事迭代加速，从能源系统到智能座舱，从自动驾驶到新材料，每个鸿沟王人在阅历颠覆性变革。另一方面，则是国内海外商场的双重竞争压力。

“新步地下，单打独斗依然不成了，改日是改进生态的竞争。”市经信委一位端庄东谈主示意，用新理念优化顶层设想，本年以来，重庆积极推动企业、高校、科研院所组建改进定约，打造“产学研用”一体化的改进体系。

举例，长安汽车与中国信通、北航、紧要等8家单元签约，成立智能汽车安全本事改进相连体；西部智联接踵与云南省科投公司、中智行、侨银、林同棪海外等单元开展多维资源整合；中国汽研与华为、赛力斯、吉祥、理念念等，围绕汽车本事国产化替代等鸿沟抱团“干大事”。

产业链各个圭臬“相连疼痛”的故事，每天王人在献艺。在重庆大学相连子验室，一支科研团队正在开发新式镁合金材料，这种材料不错让汽车减重30%以上；在北碚区的一家软件公司，工程师们正在为自动驾驶系统编写算法；在江北区的某公司测试基地，一款新式固态电板正在进行寿命测试……

市经信委推断东谈主士示意，重庆汽车产业正处在由量变到质变的关键期间，下一步将向更高端、更前沿的鸿沟进军。为此，重庆操办到2025年开采50个改进概述体，打造世界级的改进高地。

看制造

从“链条型”向“生态型”滚动

本年以来，长安数智工场、赛力斯超等工场两大寰球顶级汽车工场接踵投产，在出产和物流自动化、5G通讯、出产精度、精益管制等方面栽植了寰球标杆，更将重庆的整车制造水平晋升了一大步。

更多的先进制造形势也治装待发——

12月15日，沙坪坝区青凤科创城，文灿集团在渝部署的新能源汽车轻量化零部件基地依然封顶，全体形势已完成约80%。该形势将装配两台寰球最大的12000T压铸机，为赛力斯等客户科罚新能源汽车零部件一体化和轻量化等问题，预计来岁下半年就可投产。

拓普新能源汽车底盘系统基地、立中集团高性能铝合金形势正加紧开采；璧山区多个智能网联新能源汽车中枢零部件形势落地。

咫尺，重庆已形成包括19家整车、1200家限制以上零部件企业的产业体系，收尾智能网联新能源汽车三大系统、12个总成、56种部件全袒护。本年前8个月，重庆汽车产业新签约形势214个，总投资达1467亿元。

“这不仅是数目的增多，更是质料的晋升。”市经信委端庄东谈主先容，重庆正服从推动汽车产业从“链条型”向“生态型”滚动，构建起整零协同、软硬结合、场景牵引的新式产业生态。

产业生态重构，在推动供应链转型中怎么发扬作用？以赛力斯为例，在其超等工场内，文灿集团的万吨级超等压铸开采、延锋的智能座舱出产线等供应商轨范收尾了园区化布局，形成了高效协同的出产体系。“这种形式不仅诽谤了物流资本，更紧迫的是收尾了产供销服全价值链的交融。”赛力斯供应链端庄东谈主示意。

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再来看长安汽车。“已往是‘串联式’研发，当今是‘并联式’协同。”长安汽车供应链端庄东谈主先容，他们阻挡了传统的层层下单形式，与中枢供应商成就起相连改进机制，收尾研发、制造圭臬的深度交融。这不仅大幅缩小了新产物开发周期，还推动了扫数供应链的改进升级。

为撑捏车企上述转型，重庆在基础轨范开采上也下足了功夫。本年，重庆启动方便超充举止操办，操办到2025年建成2000座以上超充站、4000个以上超充桩，打造全域袒护的充电网罗。同期，手脚首批“车路云一体化”愚弄试点城市，重庆正加速激动智能网联汽车示范愚弄，力求到2026年打形成为寰宇标杆。

瞻望改日，星汉灿烂。按照决策，到2025年，重庆智能网联新能源汽车年产销量将越过150万辆，占寰宇比重达到10%以上，形成世界级产业集群雏形；到2027年，产销量将越过200万辆，建成万亿级产业集群。

开始：重庆日报