汽车能源 新造车“银十”成色透顶: 零跑、小鹏立异高, 小米月销首破2万辆

21世纪经济报谈记者宋豆豆报谈

11月1日，多家新能源车企公布了10月托福数据。跟着各地报废补贴和置换更新策略的落地，多家企业完了了同环比增长，力证银十“淡季不淡”。

其中，理思汽车保抓5万辆以上销量，零跑汽车和小鹏汽车月托福量均立异高，蔚来汽车贯穿6个月托福破2万辆，但哪吒汽车并未公布10月销量。

传统车企孵化的新能源品牌启动上量，极氪汽车、深蓝汽车月销破2万辆，智己汽车时隔9个月再破万，极狐汽车再次过万。

多家民营车企也公布了10月销量数据，“Allin”新能源的比亚迪单月汽车销量初次跨越50万辆，同比增长超六成；吉祥汽车月销量再次冲破20万辆，其中新能源汽车跨越10万辆；长城10月汽车销量为11.68万辆，同比减少11.05%，其中新能源车销售3.2万辆。

“10月车市抓续升温，成绩于汽车以旧换新策略与所在置换补贴的双重激勉，加之国庆黄金周天下各地大规模车展的举办，以及经销商冲刺年终主义积极开展促销举止、新车型密集投放等积极身分，车市举座热度抓续高涨。浪费者购车需求加快开释，汽车销量进一步提振。”中国汽车畅达协会指出，瞻望10月乘用车终局销量在225万辆驾驭，将完了同比和环比双增长。

“蔚小理零”销量走高，哪吒汽车缺席

具体来看，理思汽车10月托福再次冲破5万辆，至5.14万辆，同比增长27.3%，比上个月少卖2300台驾驭；本年1~10月，理思汽车共托福39.33万辆。

依托廉价车型理思L6的畅销，理思汽车从纯电失利中回反正轨，不外平均售价的裁减也影响到利润率。本年第三季度理思汽车净利润为28亿元，同比微增，贯穿八个季度盈利，但汽车业务毛利率降至20.9%，客岁同期为21.2%。

关于四季度托福引导，理思汽车较为保守，瞻望托福量为16万~17万辆，这意味着理思汽车本年全年托福量预期最高不跨越56.3万辆，咫尺完成该主义的70%。理思汽车销售与劳动高档副总裁邹良军在事迹换取会上暗示，理思汽车来岁销量主义是20万元以上新能源汽车市集增速的两倍。

一度依靠初学级小车T03走量的零跑汽车本年完了了量价皆升。继8月、9月贯穿两月跨越3万辆后，10月托福3.8万辆，同比增长109.7%，创月托福新高。零跑汽车独创东谈主、董事长、CEO朱江明在酬酢媒体自满：“十月份锁单量为4.25万辆，C10、C11、C16三车型订单全部过万。”

同期全新B系列首款车型零跑B10将于11月广州车张开启国内首秀。关于全新B系列车型，朱江明信心透顶，但愿在国内竞争最强烈、份额最大的10万~15万元价钱带分一杯羹。据了解B系列基于归并平台狡计了三款车型，将永别于来岁3月、6月、12月发布。

“国内市集竞争强烈，浸透率额外快，咱们觉得三年以后纯燃油汽车可能不存在了，或者仅仅那些汽车青睐者才有的。零跑不需要双线作战，和合营伙伴Stellantis集团一皆快速冲破国外市集，零跑不错专注聚焦国内市集，但愿在国内不错作念到头部企业。”朱江明告诉21世纪经济报谈记者。

凭借MONAM03，小鹏汽车继9月跨越蔚来汽车后，本月再次卓著，为2.39万辆，同比增长20%，环比增长12%，其中小鹏MONAM03上市两个月托福贯穿过万。本年1~10月，小鹏汽车累计托福新车12.25万辆，同比增长21%，完成年度销量主义（28万辆）的43.75%。

继“爆款”MONAM03将小鹏从“存一火线”上拉回后，小鹏P7+精细跟上，承载又一“爆款”预期的同期，肩负重负——将小鹏的长板作念长，堪称将“小鹏智驾最高水平”赋予新车P7+（预售价20.98万元起），力推AI汽车在20万元级纯电轿车市集这片“超等红海”中捍卫我方的地位，开售不到2小时订单量冲破3万辆。小鹏P7+将在本月7日上市，其对全年销量孝敬度几何有待市集慎重。

近几个月解脱“蔚一万”困境的蔚来汽车也在期待新品牌助力销量爆发。10月蔚来汽车托福2.1万辆，同比增长30.5%。其中蔚来品牌托福2.03万辆，同比增长30.1%；于9月28日开启托福的乐谈品牌首款车型L60共托福4319辆。

在“蔚小理零”销量抓续走高的本年，近期饱受降薪裁人负面困扰的哪吒汽车仍未完了反弹，9月哪吒汽车已贯穿两个月出现同环比双降，落幕21世纪经济报谈记者发稿，哪吒汽车并未公布10月销量。需要驻扎的是，哪吒汽车本年6月递交了IPO材料，商量到IPO批准的灵验期为6个月，哪吒汽车只剩下了不到两个月的窗口期。

“涨”声一派

造车新势力9月托福同环比增长之际，小米、岚图、深蓝等新能源品牌也抓续上量。

本年与理思汽车献艺双雄争霸赛、一度将理思挑落马下的是华为旗下鸿蒙智行，成绩于后者问界M7、M9热销，鸿蒙智行销量一度跨越理思，不外近几个月来在前期订单冉冉消化后，后续发布的智界、享界未能复刻问界M7、M9的盛况，鸿蒙智行销量规模出现了一定的下滑。

10月鸿蒙智行全系托福新车4.16万辆，环比增长4.29%，32个月累计托福新车50万辆。其中，问界M9托福1.6万辆；问界M7系列托福1.58万辆，当月大定超2万台；智界R7托福4730辆，上市33天大定超3万辆。

问界系列车型亦拉升了赛力斯汽车的销量证据。10月赛力斯新能源汽车销量为3.6万辆，同比增长104.61%；1~10月，赛力斯新能源汽车累计销量35.27万辆，同比增长310.99%。

华为常务董事、智能汽车搞定决策BU董事长余承东自满，华为与江淮汽车合营的尊界将在本月广州车展亮相，来岁春天上市，是一款售价跨越100万元的高性能车。

热度居高不下的小米汽车依期践约——继贯穿两个月托福破万之后，小米汽车10月销量初次冲破2万辆。“瞻望11月完成小米SU7累计托福量10万辆。”小米创办东谈主，董事长兼CEO雷军暗示。同期，小米SU7Ultra（预售价81.49万元）于10月29日开启预订，官方数据自满，预订开启10分钟小订量冲破3680辆。

已贯穿8个月同比负增长的广汽埃安，“银十”未能完了反弹。10月销量超4万辆，同比下落3.5%，环比增长11.94%。其中AIONRT预售订单冲破2.8万辆，新车将于11月6日上市托福。2024年广汽埃安累计托福32.3万辆，仅完成70万辆年销主义的46%。

广汽埃安总司理古惠南曾对21世纪经济报谈记者暗示，当下影响新能源汽车市集的第一要素是策略。“前几年最佳卖的是EV（纯电动车），PHEV还莫得爆款，因为往时的EV补贴多，PHEV的补贴少。而从过往到咫尺来看，PHEV在产业策略方面赢利较多。”

传统车企孵化的新能源品牌中，极氪汽车、深蓝汽车10月均完了同环比增长，前者创单月托福新高，为2.5万辆，同比增长91.55%，环比增长17.42%，1~10月共托福16.79万辆，同比增长82.32%，完成年销主义（23万辆）的73%。

深蓝汽车10月销量2.79万辆，同比增长79.6%，环比增长22.69%，贯穿三个月单月销量超2万辆。深蓝汽车CEO邓承浩此前暗示“本年4季度将完了月销3万辆”。

北汽极狐、岚图汽车10月销量均破万辆，前者为1.11万辆；后者已贯穿两月踏进万辆俱乐部，10月销量1.02万辆，同比增长67.41%，环比增长1.56%。

“月销1万台以上是一个销量的台阶，全新梦思家占比接近60%以上，朋友的大定量仍是冲破了一万辆。”岚图汽车CEO卢放暗示。

阿维塔10月销量初次破万，完了同环比双翻倍增长；智己汽车时隔9个月再度破万，同、环比永别大增148.90%和121.46%；极越汽车10月托福3107辆，环比增长19%。

比亚迪10月销量不竭狂飙式走高，单月汽车销量初次跨越50万辆，达到502657辆，同比增长66.52%。

一齐狂飙的比亚迪启动将目力对准愈加细分的车型领域。近日上市的海豹06GT发力纯电GT赛谈，聚焦年青家庭用户，平静现代年青家庭多元化、多功能用车的需要，充分展示畴昔出行的全新理念，旨在霸占年青群体的汽车浪费市集。

畅达协会觉得，插足11月，车企及经销商保抓冲刺景色，促销力度不减，购车需求将抓续开释。瞻望11月晦端销量与10月比较，保抓增长态势，所在以旧换新置换策略对市集的拉动落幕渐渐显现。

无混动，不头部？

值得一提的是，跟着理思、问界、比亚迪等销量抓续走高，插混和增程道路渐渐成为主流，新能源阵营里面出现彰着分化，混动车型增长态势远高于纯电动车型。乘联会数据自满，9月插混车型的零卖销量为36.1万辆，同比大幅增长96.7%；增程车型的销量为11.7万辆，同比增长达到89.1%；而纯电车型销量为64.4万辆，同比增长29.2%。插混和增程汽车销量在新能源汽车市集的份额已接近43%。

遴荐混动时刻道路的车企每每粗略更容易赢得较好的销量证据，销量位居前哨的理思汽车和鸿蒙智行，销量立异高的零跑汽车、深蓝汽车均遴荐了增程式混动和纯电的能源布局。

从咫尺国内市集的反馈来看，越来越多的车企灭亡单一的纯电道路，加入混动雄师。咫尺新造车企业中，极氪、小鹏、哪吒、智己、埃安、阿维塔等都已笃定或启动销售增程车型。

本日市集别传称，此前一直坚抓纯电时刻道路的蔚来正在布局搀和能源总成，其第三品牌萤火虫形式将遴荐增程式搀和能源，关连产物有望将在2026年面世。不外蔚来CEO李斌否定了这一传言，称“大家不要猜，换电县县通了，无谓搞别的。”

此前李斌也屡次暗示蔚来及旗劣品牌莫得推出混动产物的狡计，“在中国，本年纯电汽车销量的涨幅深信没插混、增程高，但蔚来会坚抓作念纯电，蔚来的可充、可换、可升级便是更高效的增程，是更高效的。”

此外有音尘指出，小鹏汽车的首款增程车正在全力开荒当中，原型车为咫尺的小鹏旗舰车型G9，车型定位为大型SUV，瞻望2025年下半年量产；极氪声称将推出混动系统，并于来岁在旗舰SUV产物上利用这一能源系统。

智己汽车联席CEO刘涛自满“智己汽车已看到了增程产物的市集增量，狡计在来岁推出增程产物。”古惠南告诉记者，埃安启动滚动纯电产物策略，狡计布局插混/增程市集，关连产物狡计来岁择机上市。

李思在2024年第三季度财报会上暗示，“汽车竞争是包括时刻、产物、供应链、销售、劳动等在内的综协筹备身手竞争，而增程时刻仅仅其中一项。”

有车企高管觉得，到2030年前后，混动、纯电和燃油会造成1：1：1的市集形式。从咫尺的情况来看，混动仍有较大的增漫空间。