汽车能源转型 新车看点丨走上电气化征程, 雷克萨斯混动双车发布

（文/张家栋剪辑/高莘）

2024年以来，中国市集的电动化波浪便一浪高过一浪。尽管大家边界内的纯电市集需求增速大幅下跌，令不少外资车企礼聘放缓转型方法，但在中国市集，消耗者关于新能源车型的需求却王人备呈现出另外一番表象。

自本年7月中国新能源乘用车销量占比卓越50%以后，越来越多的外资车企，也初始再行念念考在华的电动化计谋发展。

据中国汽车流通协会统计，本年1—9月，雷克萨斯销量132897辆，占本年中国入口车入口总量超25%，同比增长9%。这一数据也令雷克萨斯与飞驰、良马一同承担起了入口豪华品牌销量主力的形象。

但是，面对中国市集的电动化转型，豪华品牌在本届广州车展之前，也靠近着一个共同的问题：是否要保持与国际市集相似的节拍在华推出新品。

跟着11月15日广州车展的召开，这一问题也有了共同的谜底，在BBA礼聘全面拥抱中国加入智电转型之际，雷克萨斯也终于在本届车展上掏出了丰田集团积淀已久的混开拔点艺实力。

本届车展上，雷克萨斯以全新车型LX700h和ES，展现了其在豪华汽车市集的电气化转型和对东方好意思学的交融。

雷克萨斯中国现实副总司理李晖在车展上暗示：“雷克萨斯一直悉力于为中国消耗者提供高质料的家具，咱们的电气化手艺和造车贤达，使咱们大致握住欢乐消耗者的万般化需求。”

新车看点

在中国市集首发的全新LX700h收受了LX系列一贯超卓的可靠性、持久性和越野才略，同期，新车更在蓄意、能源及科技层面罢了新飞跃。

雷克萨斯LX700h不雅察者网

尤其在能源系统层面，依托于丰田的混开拔点艺加持，新车安装了一套专为越野量身定制的全新并联式混杂能源系统，将电动机与聚散器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得最大功率高达336kW，峰值扭矩更是达到了790N·m。

与飞驰在宣扬纯电G级时雷同，雷克萨斯在传达其混开拔点艺上风时，相似聚焦于家具的越野才略与可靠性品性。

雷克萨斯暗示，收成于电动机的即时反映特质，车辆在低速行驶的反映愈加平顺且飞速；全力加快情景下，又能凭借强盛的扭矩输出，保险迅猛的加快推崇。萧疏极点情况下，即使当混杂能源系统碰到故障时，起动机能飞速启动发动机罢了安适燃烧，确保车辆仅凭发动机即可不时行驶，并领有永久如一的越野性能。

除此除外，雷克萨斯还提到了自己在智能化限制的部分普及。

诸如全新LX700h搭载的全地形甩手系统MTS，以及车内的多屏交互蓄意。

而在新款的ES车型上，雷克萨斯则悉力强调为中国需求量身打造的蓄意理念。

雷克萨斯ES300h不雅察者网

包含在外不雅方面接管品牌经典优雅线条的同期融入检朴当代的蓄意谈话，车内座舱物理按键获得了进一步整合，加上更为小巧的全新换挡杆蓄意，更贴合中国年青主顾的使用民风。

针对智能交互，新款ES凭借优化的当然谈话交融模子，岂论是前排多东谈主连结辅导，如故复杂语义识别，均能鸿篇巨制地罢了精确辅导反映。同期，车辆的导航与音乐识别才略也权臣增强，确保交互愈加当然贯通。

从两款新车来看，雷克萨斯正盼愿借助新车展现其在电气化和智能化限制的手艺实力，并映射出其对市集趋势的把捏和抵消耗者需求的交融。

如今，中国市集在电动化与智能化变革的趋势下，依然跑出特有的竞争景观，面对这一全新的竞争与挑战，雷克萨斯的推新与礼聘拥抱转型的抉择，也仍有望在中国市集的快速转型中罢了销量的更进一步。