燃料 蓝电E5 PLUS遇到市集薄待, 10月零卖量未能破千

蓝电E5PLUS，这款被录用厚望的新车，在上市首月就遇到了销量的滑铁卢。尽管它与炙手可热的赛力斯汽车集团有着千丝万缕的关联，致使被网友戏称为“问界M7平替”，但数百台的国内零卖量收货却冷凌弃地揭示了其市集的难受处境。

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来自第三方平台的零卖销量数据涌现，10月份蓝电E5零卖量仅有634辆，批发量也不外1162辆。蓝电E5PLUS自己价钱就不高，况且还背靠大名鼎鼎的赛力斯，同期又是车市销量的传统旺季10月份，齐未能让蓝电品牌在销量上有所蹂躏，这仍是很令东说念主不测的。

最初，从家具层面来看，蓝电E5PLUS的起步价虽低，但成立却并不出彩。9.98万的初学版车型仅配备了两个安全气囊，而诸如前后驻车雷达、全速自合适巡航、LED大灯、自动空调等日益成为标配的安全或陶然成立，在这款车上却难觅行踪。这种在安全性成立上的“省俭”，天然裁汰了用户的脱手门槛，但也让销耗者对这款车的性价比产生了质疑。

更令东说念主失望的是，即使是相似价高达13.88万的顶配车型，蓝电E5PLUS也未能配备全速自合适巡航、车说念保捏以及L2级自动驾驶支持等功能。在面前汽车新四化海浪下，L2自动驾驶支持功能早已成为繁密国产新动力车的标配，而蓝电E5PLUS却在这一智能成立上缺席，这无疑大大裁汰了其关于追求智能驾驶销耗者的迷惑力。

除了家具力上的不及，蓝电品牌在品牌力和解析度上也存在领会短板。蓝电现在推出的家具车型相对较少，难以造成口碑效应，这也成为劝退销耗者的一约莫素。同期，在车市竞争愈发内卷的布景下，尽管有赛力斯背书，但蓝电与长安、祥瑞、比亚迪等巨头比拟，其体量仍然太小，难以在热烈的市集竞争中脱颖而出。

此外，产能要素亦然限制蓝电E5PLUS销量走高的一个焦炙原因。尽管新车上市即录用的情况越来越多，但蓝电E5PLUS在上市初期可能仍处于铺货阶段，大规模录用有所滞后，导致其销量难以赶紧攀升。

要而言之，蓝电E5PLUS在上市首月就遇到了销量的滑铁卢，这并非有时。家具力上的不及、品牌力和解析度的短板以及产能要素的限制，齐成为了制约其销量增长的焦炙要素。尽管有赛力斯的背书和便宜的价钱算作金字牌号，但蓝电E5PLUS仍需在家具性量、成立升级以及品牌开辟等方面下功夫，才能在热烈的市集竞争中站稳脚跟。不然，今天的“遇冷”大略仅仅未来“高攀不起”的前兆。