混合动力 试驾全新别克GL8 PHEV：全工况满匮电性能如一，“真龙插混”实至名归

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□大河报·豫视频记者 耿子腾

跟着“金标”豪华插混MPV——全新别克GL8 PHEV的上市，带动了所有这个词GL8眷属的销量向好。别克MPV终局销量执续霸榜，GL8 PHEV留存订单2万张，话题#GL8陆尊PHEV冲上云表#也再度冲上热搜。

看成最懂中国路的MPV，GL8 25年来行驶里程袒护中国“每一段”，仅2023年，GL8陆尊的行驶里程就筹办71.5亿公里（约是中国公路总长约1354倍）。而看成最懂中国东说念主的MPV，GL8更是乘用车承载东说念主数最多、时刻最久的交通器用，领有200万车主，数亿次的客户体验，仅2023年陆尊的行驶总时长就达到2.66亿小时。以其为代表，奠定了别克GL8眷属市集保有量第一、保值率永久第一、用户口碑第一的王者地位，成为大型高端MPV花费者的信托之选。

能有如斯的发挥收获于别克MPV“八大黄金尺度”。金方向底盘——让每一辆GL8行驶在中国说念路上齐很“稳”，高速不晃，轰动不晕，坏路不抖。

金方向酣畅——一直被效法，从未被杰出的酣畅体验。

金方向诡计——让每一位乘坐GL8的用户齐能体验到“东说念主东说念主齐是VIP，好开也好停”。

金方向品性——带来每一程齐多礼的豪华品性。

金方向安全——公共ASIL-D最高等别的“系统安全”，最懂智电期间安全。

金方向能源——上汽通用汽车“真龙”插混：满匮电一条龙，高速稳不失速，全工况齐省油，行沉真续航。

这次试驾的要点，即是要看这台有着金标能源、“真龙插混”加执的全新别克GL8 PHEV，实测发挥到底如何。

说到“真龙插混”，这一定名源于纷乱用户和第三方巨擘评测机构对全新别克GL8 PHEV车型的一致高度颂扬：“满电匮电性能如一，全工况发挥一条龙。”

据了解，该时刻研发的初志是上汽通用汽车对用户和市集进行调研，发现当下插混市集家具存在亟待惩办的痛点：匮电条款下的加快一致性、能源反馈、杂音品性等性能的显耀下落，复杂工况下样式切换抗击顺，以及永久之后的纯电衰减带来的驾驶品性恶化和电板安全存在的风险。为了惩办这些问题，上汽通用汽车在2024年级首推出了全新一代PHEV智电插混系统。

这次试驾的这台GL8 PHEV，搭载的全新1.5T混动发动机由Ecotec发动机八代进化而来，欺诈深度米勒轮回、高压缩比和高滚流气说念等高效节能时刻，在竣事燃油经济性改善11%和更大高效区的同期，升功率最高可达88kW/L，最大功率132kW，省略阐明不同车型的定位与性能需求，提供不同输出、不同节油性能的各异化调校，既粗野常用工况下的纯电驾驶乐趣，也能粗野资料驾驶的能源性需求。不错说是现在插混同级能源性能最佳的1.5T混动发动机。

硬件作念得好，软件系统也要跟得上。面临插混这种多流量源、多能起源系统，最大的西席在于多种复杂能起源及时切换时，如何作念到全工况性能永久如一的同期，还能竣事无感切换，既肃肃、无振动又稳固。

全新一代GL8 PHEV搭载了行业始创的三重AI智控算法。把系统能量治理、扭矩规矩和电板治理作念到最精确和最优化，确保系统果然竣事全域真性能，且带来超平顺的多能起源承接。

在实质驾驶历程中，通过及时变换的工况和驾驶行动，提前作念好纯电、发动机、混动的三种能源储备，当我深踩油门需要大能源的时候，系统各个能量源不错瞬时反馈，幸免出现高速失速、瞬时急超车等高能源需求时候系统无反馈、能源断挡的问题。同期，它还能预判驾驶行动和能源需求，尤其是在复杂工况能源样式络续切换时，不错提供智能扭矩抵偿，确保多种能起源切换时扭矩反馈的敏捷和平顺，在电机与发动机双能源源协同引诱下，匮电时也曾保执鉴定能源输出。

凭借全栈自研P1P3插混电驱单位、同级最强1.5T混动发动机、奥特能尺度超高安全插混电板，以及行业独一的三重AI智控算法的赋能，真龙插混一举惩办行业插混的痛点，零堆叠、真安全、超可靠带来的是高速稳不失速，满匮电一条龙。

全新别克GL8 PHEV现在弃取的两驱系统具有性能好、能耗低、可靠性高的上风，领有7.8秒零百公里加快以及5.2秒的80-120km/h的性能，实质发挥比好意思一些四驱插混性能。CLTC工况空洞续航1370km，是同级独一竣事1300+公里级续航插混MPV。在本年新能源极限续航测试中获取全品类MPV第一，120km/h高速行驶且满载工况下，实测续航里程跳跃1000公里。

经过一天的亲躯壳验，不错说“真龙插混”这一基于车型上市后花费者口碑和实质使用体验而定名的时刻，果然作念到了实至名归。