电动化 泛越野还是电动化，长城汽车Hi4

汽车电动化初期，大批东说念主关于电动车的用车场景调处是，以城市代步和户外铺装路面为主，至于非铺装路面的越野赛说念，似乎是有些方枘圆凿。但跟着汽车产物的千般化和电动化的提高，泛越野逐步启动电动化，那就生息一系列问题——长续航、强性能与高安全之间的更好兼容。

不得不承认，泛越野产物还是成为诸多耗尽者疼爱的车型，上述说起的问题必须用先进的时间赐与破解。

这少量，领有34年造车积淀，早就成为越野范围领军者的长城汽车又一次给出了教科书式谜底。

近日，长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗时间中心进行了人人首拆。该时间精确击破泛越野汽车的时间痛点，将超长续航、快速充电、强劲能源、高效用耗四大上风，全所在鼓动公众视线。

咱们齐知说念，产物是品牌策略进化的基础，但产物进化的前提是时间的进化，一向肃肃时间研发的长城汽车从未懈怠这方面的需求。

据长城官方先容，为了让Hi4-Z最猛进度上撤销越野电慌张，长城汽车进行了1800多天的研发，才让Hi4-Z与越野科技前沿探索收场雅致相拥。

率先在能源性能层面，长城汽车Hi4-Z的举座能源系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同构成。其中，集35项变速器结构改变遐想专利，告捷将无级变速结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造出人人首款最短的纵置3挡变速器。

况兼，Hi4-Z改变性地将3挡DHT和无级变速深度集成在沿途，带来全速域发动机直驱效果，使得能源传递失掉权贵裁汰。在此时间赋能下，Hi4-Z平台搭载的高性能发动机和前后高功率电机，系统概括功率715kw，收场4秒级的零百加快。同期，Hi4-Z如故人人独一可全速域发动机直驱的解耦越野架构，即使馈电依然能收场5秒级的加快。

其次在续航才气层面，长城汽车Hi4-Z配备了高达59.05kW·h的大容量电板，纯电续航可达201km以上，讲理孤高一周的城市代步需求。况兼，长城Hi4-Z电板包的最大快充功率可达163kw，高速充电15分钟，可增多120公里的纯电续航，有用缓解了用户的里程慌张。

临了是安全防卫层面，Hi4-Z采选了“8+4” 安全结构防卫遐想，奥秘应用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互合营，构建起 8 层安全防卫体系。而电板包置于底盘的中间部位，在侧碰工况中，车身、吸能门槛梁、车架横梁与高强度电板包，酿成“4重保护结构”，可有用保证电板安全。

值得一提的是，长城汽车告捷新征战出与电机别离的迪翁桥，在保留了强悍越野才气的同期，还保证了复杂多变且严苛的路况对车辆举座桥的可靠性和安全性。

“在汽车的发展历程中，每一次时间的更正齐犹如一颗秀气的星辰，照亮了行业的前行之路。而长城汽车的 Hi4-Z 架构，即是这么一颗在越野范围冉冉起飞的新星，它以超卓的性能和改变的时间，再行界说了越野的成见，开启了智能越野的新篇章。”如斯来看，业内评价并非虚言。

在这个趣味上，长城汽车的 Hi4-Z 架构的推出，不仅是对本身时间实力的一次展示，更是对越野市集的一次再行洗牌，其孤高了用户对越野车型的新需求，为越野爱好者带来了更多的选拔和惊喜。

从现在来看，历程多年的产业荟萃，长城汽车还是设立起完善的时间体系，这让长城汽车全新的新能源产物精确地踏在了市集的结构性变化之上，站定一方，相互祈望，浮现地孤高了耗尽者的购车刚需。

于是，为了让耗尽者在繁密车型中找到最相宜我方的越野车型，长城汽车在发布 Hi4-Z 架构的同期，还初度公开了越野分级企业尺度。这套尺度涵盖了平地、沙漠、雪地、泥地及概括穿越等高频用车场景，并从几何通过性、能源传动才气、驾驶考证、安全可靠及结构确立四大维度进行全面评估。通过量化各项诡计，为车辆的性能评估提供了明确的参考，也为用户选拔合适的越野车型提供了明晰的指导。

尤其是在Hi4-Z 架构下，其以超卓的性能、改变的时间和科学的分级尺度，再行界说了越野的成见，在大概孤高用户在城市代步和户外铺装路面等高频用车场景的需求，同期也能让用户在舒适之余，讲理探索户外的精彩宇宙，为用户带来了全新的智能越野体验。

按照长城汽车的策划，Hi4-Z 架构将首搭坦克500，而改日坦克将一直信守遥远办法、专科办法的发展理念，针对性孤强人人越野爱好者互异化需求，Hi4-T、Hi4-Z、汽油、柴油、氢能源多线并举、接续迭代，为用户提供每一个户外场景的最优解。

一言以蔽之，一场慷慨东说念主心的人人首拆动作，藏着长城汽车的已往与改日。跟着 Hi4-Z 架构的不断优化和升级，布局多时间阶梯的长城汽车，正凭借跳跃的新能源时间将驶向改日的标的盘牢牢抓在手中……（采写 |汽车有机灵 火焱）