汽车动力能源 方针年销百万辆，极氪与领克合并命名“极氪科技集团”

12月3日，极氪与领克书记战术整合后新公司命名：极氪科技集团，旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌，力图通过两年时分勤恳，打造一个年产销百万级全球跳跃的高端豪华新能源汽车集团。

两个品牌战术整合后，前端保握两个品牌零丁运营，中后台充分整合。吉祥控股集团总裁、极氪科技集团CEO安智谋瞻望，通过最大化协同，研发干涉将裁减10%-20%，BOM资本将裁减5%-8%，产能应用率进步3%-5%，营销服处分用度裁减10%-20%。

安智谋默示：“瞻望将在2025年上半年完成股权结构调度。品牌层面，极氪与领克将保握双品牌战术，相对零丁、相互区隔，杀青商场遮蔽最大化。”

少即是多

其实，从领克和极氪两大品牌的发展来看，幸免内讧、定位互补是聪敏的聘用。极氪智能科技副总裁林金文用“历史性本领”来形色两个品牌的整合。

领克本年以来累计总销量达259356台，极氪本年委用也接近20万辆，可以说两大品牌齐仍是酿成了可以的限制态势，但要进一步进取发展之际，两大品牌有小数“打架”。领克的中高端品牌定位与极氪的豪华品牌定位齐在20万元区间开展强烈竞争，何况跟着领克进入纯电商场、极氪书记进入混动规模，两大品牌的新产物有趋同的表象。举例本年领克推出首款纯电轿车Z10就遮蔽了20万元区间，领克Z20与极氪X也处于团结细分商场。

本色上，从现存的阶梯本性来看，领克在混动商场仍是获得的发展上风，极氪本就专注纯电，而多种能源阶梯仍是成为当下造车新势力的新趋势——比如小鹏、智己、阿维塔等品牌，齐在奋勇进入增程商场。如今，“极氪科技集团”一举遮蔽了纯电、混动和燃油布局。

极氪和领克的“灵魂互补”，恰是为了走向更广泛的商场。就像安智谋所说：“极氪和领克的整合，并非简易的合并相加，而是两边业务的深度重组，将为‘新极氪’带来更强的协同效应，助力其快速拓展产物和商场空间。”

将来，两个品牌在保握零丁的基础上，也将各有侧重。极氪将主打豪华、极致、科技维度，专攻高端豪华商场；领克定位为新能源中高端品牌，主打潮水、知道、个性等维度，主打中高端商场。产物方面，两个品牌将进行全面的品牌梳理和野心，幸免领克和极氪商场上产物有冲破。“极氪聚焦中大级车型，领克主打中袖珍车。能源方法方面，领克主打袖珍车纯电、中型车混动，极氪则主打中型车纯电、大型车混动。”安智谋表露。

一句话，在对外竞争上，极氪和领克将罢手内斗，品牌产物酿成协力，达到“少即是多”的后果。

削弱聚力

对汽车集团来说，多品牌、多渠说念、研发、供应链等多个步调布局，本即是弘大的资源干涉。

在中国商场，自主品牌正迎来商场份额居高的高光本领，但竞争拼杀相似强烈，本年以来，品牌协力似乎成为了新的变革趋势，吉祥几何与吉祥星河，广汽集团的埃安与传祺，上汽乘用车书记荣威和飞凡行状机构交融，斯柯达入驻人人展厅，等等。背后是淘汰赛尖锐化，糊口材干成为汽车品牌尤其是中小品牌确当务之急。

极氪和领克的战术调度即是一种削弱聚力，通过资源协同整合，应酬资本竞争，以发展上风协力破局。

围绕两大品牌的战术变化，吉祥方面瞻望将来将减少3—5款新车型——这就会带来资本的平直下落。资源整合相似遮蔽智能化研发，极氪、领克的整车架构、电子架构、三电、座舱、智能驾驶等方面也将通过2～3年的时分进行整合与聚焦。现在，在硬件方面以及在底软中间件方面，领克和极氪将保握一致，应用层方面领克用Flyme，极氪仍使用极氪OS。

这次股权结构优化后，极氪、领克关系将进一步理顺，减少相干来往、摒除同行竞争的同期，加速鼓励里面资源深度整合和高效协同。落实到财务发达上，优化完成后，瞻望可进步工场产能应用率3%～5%，同期，研发干涉瞻望将裁减10%～20%，BOM资本将裁减5%～8%，扶助及行状部门用度裁减10%～20%。

本年9月，吉祥控股发布了《台州宣言》，书记企业进入战术转型全新阶段，中枢是通过“战术聚焦、战术整合、战术协同、战术端庄、战术东说念主才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，进步竞争力，稳中求进，鼓励企业可握续发展。

11月14日，吉祥控股书记对极氪、领克股权结构进行优化，吉祥控股集团将向吉祥汽车转让其所握有的11.3%极氪股份。来往完成后，极氪将握有领克51%股份，领克其余49%股份链接由吉祥汽车旗下全资子公司握有。

吉祥控股集团董事长李书福默示，这次战术整合将对各品牌协同发展，提高翻新材干、盈利性和可握续发展潜力产生深化影响，进而酿成端庄推敲的花式，为广博用户和投资者创造更大价值。

南边+记者 魏泓泉