汽车动力能源 试驾全新一代斯柯达速派，全面精采高档化

在从 Karlovy Vary 回到布拉格的 6 号公路上，随着前边的在地车辆，咱们以特等每小时特等 140 公里的速率巡航。风切杂音的阻隔相配好，这并不让东说念主不测，但是岂论是轮胎的振荡杂音或是底盘机件传来的杂音，均十分的渺小，天然仍能听到，但是较着是经过精采的处理，经过精采的抑制，渺小而不恼东说念主，联系于前一代家具，较着精进，十分精彩。

在捷克的地界上，试的车天然是斯柯达，此次的主义是，全新第 4 代速派。

源自 1930 年代的品牌旗舰

在斯柯达的品牌史上，速派是其旗舰家具，其历史可以回溯到 1930 年代。而在斯柯达汽车奇迹为天下集团所并购之后，在 2001 年重启速派车系，作念为品牌在中大型轿车的代表家具，并随时光变化，推出 3 个世代。由于乘坐舒坦、空间广宽，加上配备设想有巧念念，并挟有具亲和力的价钱，在全球广受接待，累计销售达 160 万辆。而此次，咱们试驾重启后的第 4 代家具，则是 2023 年年底所发表的最新力作。

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速派在商场上一直是独有的存在。在 SUV 大行其说念、轿车大肆式微确当下，速派在全球各地保管了亮眼的收获，尤其是旅行车版的速派，更是蛊惑了好多不心爱 SUV 高要点的行驶感受，又有大空间需求的消耗者。更有甚着，好多速派车主更是速派的连气儿买家，一代换过一代，足见其家具的魔力。

作风传承，细节精采，内敛沈稳

第 4 代的速派遥望的作风与第 3 代看得出明颢的传承，即便仅仅一眼，你也不会搞错其血源。流线利落，依旧是造型的主轴，不外近看可以发现，第 3 代的速派有更极为敏感的折线，而第 4 代则是更为悦耳。历久以来，引擎盖中央长条式杰出一直是斯柯达的牌号，在第 4 代家具上则是变为内陷的设想，透过光影的遵守，反而更为凸显了厂徽。底本角度敏感的倒梯形水箱护罩，也变成流行的八边形设想。连底本有大尺寸尖锐三角形元素的头灯组，也变得修长。合座嗅觉更为沈稳内敛。不外，斯柯达设想师哄骗保障杠立体的折线，为内敛的作风注入力度，保抓动感与劲说念。

再仔细看，新速派的水箱罩也十分优好意思，直瀑式水箱罩接收了 3D 设想，赋予前哨视觉更立体的质感，普及了合座的科技感。头灯组外形愈加从简，不仅线条愈加畅达，还具备更高的辨识度，使车辆在夜间行驶时格外引东说念主详细。尾灯则保管了经典的勾式设想，与前代车型来龙去脉，增添了辨识度和品牌特质。

车侧部份，新的速派也莫得第 3 代家具的那说念存在感都备的车身腰线，钣件足够而平滑，与豪华品牌的走向相仿。尾灯部份，速派的 LED 灯组也变得较为修长，与前灯组相呼应。

直瀑式中控台设想，带来古典豪华作风

联系于外不雅，大开车门，全新速派的内装质感进取带给我的颤动，远远特等外不雅的改换。

速派的姿色与中控台，合营潮水换上双液晶荧幕的数字化设想，这并不令东说念主不测。但是精采的名义质感，加上横清醒盘姿色台、与前水箱罩呼应的直瀑式饰条设想，精采、详尽的饰条，精采的手触质感，带来古典风的高档氛围。斯柯达的工程师更悉心肠将空调出风口隐身其中，兼顾了实用性与设想感，惩处一般出风口与车室设想难以兼容的问题，相配出色。

速派中控台随着潮水数字化，以 10 吋液晶荧幕作为念姿色组，以 13 吋触控荧幕座落于中控台正中，好多的功能一样透过触控荧幕来使用。但是在最常用的空调系统部份，速派导入了 Smart Dial 的机灵旋钮功能，在中央有着圆形的触控荧幕，每个旋钮可以有多种功能，在开车时放在最常用的功能上，透过旋转外环就可以进行调遣。而不同的步地，则可以按压进行切换。多样调遣除了中间的小荧幕会闪现除外，在中控台上的大荧幕也会同步闪现，行驶中使用，荒谬可以。而需要及时使用的前后窗除雾、表里轮回切换、自动空调等，则保留有实体按键，个东说念主认为在使用的便利性上取得荒谬好的均衡。

速派的开门把手设想亦荒谬终点。一般的车辆是在车门饰板上设想一个内凹的空间装配。速派设想师则哄骗车门扶手的升沉，把开门把手设想其上，使用十分通俗，与内装的设想也不显突兀，荒谬锐利。

在后座部份，新一代的速派轴距并莫得放大，保管着 2,841mm 的轴距。天然莫得放大，但是空间向来是速派的长项，保管原轴距完全不会变成任何困扰。在驾驶座以我的座姿调遣之后，后座还能保有 2.5 个拳头的空间，我信托对任何东说念主而言都是足以使用的。而扫数的座椅的铺面与填充材料的搭配精采，在长程的乘坐之下，舒坦性发达不俗，信托都能满足速派盘算推算客层的需求。

行李空间加大，巧念念配件加多收纳便利

天然轴距不大，但是速派的车身尺码是有放大的，这也带来更大的行李空间。所试驾的车款在国内称之为轿车款，但事实上是斜背设想，因此大开行李箱，可以连后窗玻璃都掀开，带来超大的启齿，装载荒谬通俗。在机场取车时，大尺码的行李箱直直地摆进去，都还有荒谬的余裕，而深度也支吾就能通盘放进去。在莫得放倒后排座椅的现象之下，就有 645 公升的空量，比前代家具多了 20 公升，委果好装。

在车室及行李厢加了好多巧念念是斯柯达的特质。此次的试搭车上有着可出动式的吊挂吊帘。一运转还以为仅仅行李厢隔板。但在原厂简直认之下，这个挂帘是可以承载 3 公斤的物品，因此平方购买小东西时，可以径直放在这里，好放好拿，也无谓怕它在庞杂的行李厢里滚来滚去。衣服西装的车主，也可以在上车前把外衣放在这里，幸免衣服折皱。

而关于国内的消耗者而言，速派的驾驶座车门设想有孤独空间，可以收纳折伞，这对骄阳与暴雨并存的国内而言，信托是绝佳的使用体验。

在试驾斯柯达的警戒之中，最让我难以习气的，就是斯柯达的杯架设想。天然前座中间的鞍座与后座中央扶手都有着杯架的设立，况兼置杯空间都荒谬深，可以很耐心的舍弃，但是国内消耗常用的 700cc 手摇饮、600cc 保特瓶、环保保温杯等，不断都会特等斯柯达杯架的设想。这点在速派第 4 代上调换。以 72mm 的镜头偏光镜，偶合放满，如果拿寻常使用的保温杯，就会卡住放不进去。

一直以来我对此极为不明，一直到躬行来到捷克之后才发现，捷克所贩售的瓶装饮料都是细长形的包装，因此杯架也就以捷克饮料为门径作念得如斯工致。

能源充沛、行驶牢固

为了让媒体能好好体验速派的行驶发达，斯柯达 有益将行程从布拉格机场开赴，赶赴布拉格西方 120 公里、围聚德国边境的着名温泉景区 Karlovy Vary。

全程大部份的行程都是延着 6 号公路行进，仅仅 6 号公路是羼杂高速公路、省说念与一般公路的设想，高下速的详尽使用环境，能测试多样速率域的发达。

从机场开赴，纠合着车流极多的高速公路，天气亦略带昏暗，所驾驶的乃是成立 2.0 TSI 引擎，最大输出有 265 匹马力的顶规 2.0 TSI 4×4 车型，加上四轮驱动系统，还有 7 速 DSG 变速箱，加快平顺与顺捷天然不在话下，而微溼的路面在四轮驱动系统之下，天然也莫得任何问题。速派的行驶沈稳而舒坦天然不在话下。而稍有空档，油门轻踩，塌实的能源涌出，顷然拉到时速 150 公里，超越车阵支吾写意。然则前哨驾驶 1.5 TSI 车型的同行，却以每小时 190 公里的速率，把距离拉开，也确认速派仍有极大的贯通空间。仅仅初来乍到，我依然习气随着车阵前进，也就让同行散失在视界除外。

温泉区位于山区，因此行程的后段免不了要有一小段的山路行驶。在导入 MQB 底盘之后，速派牢固的行驶与精确的操控，已赢得极多好评，在新一代的家具上在质感更为精进，最主要在于试驾车辆成立有 DCC+双向阻泥调遣的减震糸统，能针对压缩与拉伸进行不同的调遣，因此在动态与舒坦性的发达更表层楼。

但是一如在起头所述，新一代速派在杂音的根绝与继承，是其行驶中最主要的精进。可以较着嗅以为底盘的吸震件与车门的隔音、车室内的吸音设想，均较前一代家具朝上普及极大的幅度，合座乘坐流程之中，即即是回程以每小时 140 公里以上的高速行驶，依旧保抓令东说念主愉悦的静肃性，大地振荡的杂音亦不会恼东说念主，在不雅光区的比利时路面，在压过一块块石材铺面时，所传进车室的声息亦精采抑制，并不恼东说念主，展现出访佛豪华品牌的发达，令东说念主印象潜入。

新一代的速派成立有大尺寸的擡头闪现器，包含导航与 ACC、车说念保管的信息等，一应俱全，对驾驶者十分通俗而友善。只能惜，Carplay 的信息没能进一步投射在前挡风玻璃上，要操作仍要回到中控台上的大荧幕使用。

而在 Karlovy Vary 的山区行驶，车上的系统会短暂跳出警示讯号，则是斯柯达刻意设立的模拟路况信息，以展示速派所搭载新一代的导航整合说念路信息系统，包含故障车辆、说念路施工等，都会提前闪现。而斯柯达也在现场先容最新的Skoda Connect 系列，能让车主以单一账号，自动支付泊车、加油等。

相比可惜的是，因为时代的安排，媒体未能参与先行举办的速派Combi 海外媒体试驾，是以岂论是座椅变化与行李空间的巧念念、全新赈济直流高速充电的 Plug-in Hybrid 系统，或是 Mild Hybrid 能源系统等，都未能在此次试驾之中体会到。

全面精采高档化，价钱政策待笃定

通盘试车流程，可以较着感受到新一代速派更为精采而高档化的演进，家具力精采已是不在话下，可以感受到在特等 20 年的狡计之下，斯柯达 品牌不断普及的致力于，成效的着花截止。一直以来，斯柯达 以亲和力的价钱加上諴意满满的家具设定，蛊惑了好多注释的买家，新一代速派的家具力信服不行问题，作念出什么样的价钱设定，让其能进一步吸纳更多的消耗者。