汽车能源转型 已经月销26561台的起亚K5为何从22万跌到12.48万却无东谈主问津

曾几何时，起亚K5在B级车阛阓风靡一时，以致月销险峻26561台，当时辰，它凭借着强烈的缠绵、结伴品牌的光环，一度成为年青东谈主追捧的对象，当今回头看，那果真它的高光时刻

关系词，阛阓老是陡然万变，从当初高达22万元的售价跌至如今12.48万元，却依旧难以撬动滥用者的心，有东谈主说，这是期间对燃油车的不公；也有东谈主认为，是它我方莫得跟上脚步

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要是提及亚K5的颜值已经让东谈主一见倾心，那它当今的外不雅缠绵如故保执了不少亮点，全新的虎啸式中网经由优化，熏黑处分的大灯和镀铬饰条的点缀让前脸更具骚动感

全车换装字母标识，如实擢升了一些高等感，可惜的是，新款轮毂缠绵稍显保守，莫得了当初那种张扬的通顺感，侧面线条天然修长，但举座莫得太多亮眼细节，短长配色倒是给车身带来一点优雅

空间发达依然是起亚K5的禁闭，车长接近5米，轴距达到2000毫米，这么的数据摆在那边，就算三位“身宽体胖”的一又友系数坐后排，也完全不会认为挤，皮革座椅的填充结实

资料乘坐舒心肠也值得称谈，而底盘的调校，让它在应付城市里的坑洼路面时显得专揽自如，不外，隔音后果如实略逊一筹，高速行驶时，路噪和风噪会传进车厢，让东谈主若干有点出戏

聊到能源，1.5T和2.0T两种发动机建设，昭着是为不同需求的用户准备的，1.5T的发达天然实足经常代步，但要思享受更畅快的驾驶体验，如故2.0T更符合，这台240匹马力的发动机，互助353牛米的扭矩，无论是起步如故高速超车，王人能带来昭着的能源反应

尽管新能源车的加快性能更猛，但传统燃油车在执续能源输出上的上风仍然不行疏远，何况，这款车的油耗调校让东谈主目下一亮，2.0T的最低油耗仅为5.2升，这在同级别车中算是十分省油的发达

内饰方面，起亚K5加入了不少科技元素，双联屏缠绵让东谈主目下一亮，中控区域的触控式空调诊治操作起来更显科技感

全景天窗、无钥匙插足、L2级驾驶扶助这些建设，也让这款车跟上了阛阓的潮水，不外，氛围灯的缺失如故让东谈主略感缺憾，尤其是在夜间驾驶时，车内的氛围感稍显单调

但其实，除了这些看得见摸得着的硬件建设，起亚K5的驾驶感受也值得一提，8AT变速箱的匹配度很高，换挡时的顺滑发达以致让我误以为开的是更高等别的车

这种细致感在经常行驶中发达得尤为超越，无论是城市慢行如故高速巡航，车子王人能给东谈主一种约略兴奋的嗅觉

关系词，再多的优点也没能挽回它在阛阓上的缺陷，国产物牌的赶快崛起，以更低的价钱、更高的建设切入阛阓，硬生生压缩了像起亚K5这么的结伴品牌的活命空间

而新能源车带来的冲击更是险峻疏远，无论是加快性能如故智能化体验，王人在不时拉高滥用者的期待值，濒临这些变化，K5似乎显得有些力不从心

尽管如斯，如故有东谈主对它保留了一份情感，有东谈主说，它是少数还能坚执燃油车传统价值的B级车之一；也有东谈主认为，它的降价政策天然诚意竣工，但莫得跟上时刻迭代的步调

要是是你，会选定一辆大幅降价的结伴B级车，如故更倾向于新兴的新能源车型？这一切，玩忽才刚刚运行