混合动力 销量跌跌不停，北京当代，倒退的脚步有点快

转倏得2024年将近夙昔了，回望本年的中国车市，包括广汽本田等在内的不少联合车企，所濒临的商场压力果真是很大，固然，北京当代亦然其中的代表之一，尽管北京当代也作念出了很大的戮力来弥补，但起到的适度并不昭彰，销量逐年下滑的北京当代，畴昔的长进在何方呢？

2024车市盘货第2期，本期就来聊聊销量跌跌不停的北京当代。

看成韩系车在中国商场中的代表车企之一，2020年以前的北京当代是年销70万台俱乐部中领路的成员，其在商场中的影响力和号令力，基本上是不弱于广汽本田、一汽丰田、上汽通用别克等联合车企，旗下的产物凭借高性价比等上风，成为国产物牌崛起路上的绊脚石。

但今时已不同往日，现如今，当代汽车在中国商场中的份额已出现大幅度的走低，比如2023年北京当代累计销量为23万多台，还不及比亚迪本年11月份单月销量的50%。要知谈，巅峰时辰的当代汽车在中国商场中，年销70万台以上基本上皆是常态化。

阐发公开的销量暴露，2017年北京当代累计销量超过78.5万台；2018年北京当代累计销量超过79万台；2019年北京当代累计销量接近70万台。北京当代大幅度销量下滑是从2020年开动的，当年的总销量跌至44.6万台控制，2021年总销量低至36万台。

2022-2023年北京当代的全年总销量已跌破30万台，2024年的北京当代意象连20万台总销量皆难以达到。据了解，仍然在吃燃油车红利的北京当代，2024年1-11月累计销量为143478台，其中，11月销量9444台。

北京当代要念念扫尾比好意思2023年的成绩，本年临了一个月的单月销量也等于12月销量要达到10万台。就现在北京当代的商场推崇来看，要得益这样高的单月销量，其难度扫数果真是堪比登天，看来，北京当代本年又不是一个“丰充年”了。

从北京当代旗下单车型的商场推崇来看，岂论是途胜L、当代ix35照旧索纳塔和伊兰独特，月销过万基本上等于梦念念。

本觉得指望“方盒子”车型新胜达，北京当代省略打个漂亮的翻身仗，但适度亦然恨铁不可钢，当代胜达前11个月累计销量唯有1472台，即使是加上12月销量，当代胜达也够不上客岁7972台的总销量，出现的不是“拦腰斩”而是“拦胸斩”了。

面对国产新动力竞品强有劲的冲击，除了伊兰特和途胜L还省略拼凑复旧北京当代的销量外，索纳塔、库斯途等车型不冷不热的商场推崇，基本上照旧沦为了边际化的变装。从商场“骄子”到“弃儿”的升沉，果真令北京当代处于一个无语的位置。

固然，并不是说北京当代莫得翻盘的契机，要念念扫尾第二次升起，北京当代必须把宝押在新动力，毕竟，汽车行业赛谈变了，滥用趋势也变了，淌若北京当代不省略跟上商场节拍，其结局可念念而知。

一句话点评：时期不同了，于今还莫得完成转型的北京当代，销量何时能力止跌？