汽车能源技术 周钘高升了, 五菱宝骏的锅没东说念主背

作家 | 潘卓伦

“按照上汽集团责任安排，从今天起，我将调任上汽乘用车MG（名爵）品牌功绩部总司理。”12月9日，上汽通用五菱原品牌与传播总司理周钘，通过其个东说念主微博@周金开晓谕“升官”。

截图开端于微博@周金开

这是周钘本年第二次接事。

2023年从小米汽车商场部总司理一职回流上汽通用五菱后，周钘主要致密子品牌宝骏的营销和商场责任，本年被晋升致密五菱举座的品牌与传播。如今被抽调到上汽集团，有业内东说念主士嘲谑，周钘的半年小米资历含金量仍在飞腾。

不外，天然周钘回到五菱或者说上汽系后官运亨通，但不少吃瓜各人对他抱着敌意。

“宝骏被他折腾惨了，悦也，悦也Plus，云朵，云海，惨绝人寰”，“他在微博上很活跃，不外是为了跳槽谋点成本”……

关于在酬酢媒体上热度拉满的宝骏云朵、悦也于今未成爆款，不少看客皆将锅扣到了周钘头上。尤其是云朵，这辆对准比亚迪海豚的宝骏划期间车型，据懂车帝数据，上市跳跃1年以来最佳的月销收货是3487辆，以致比不上海豚本年月销最低位的一半。

无论何如说，宝骏让各人失望了是事实。但这个锅该不该周钘来背，就要从五菱宏光MINIEV提及了。

01

没能再现五菱荣光

在周钘的第一段五菱责任经历中，将五菱宏光MINIEV打形成了“国民神车”是代表作。

为了将五菱宏光MINIEV打形成长久爆款，周钘和他的团队先后商酌了“东说念主民的代步车”、尾箱集市、敞篷版宏光MINIEV等一轮接一轮的传播，匡助这款车从2020年7月上市起，贯穿52个月销量冠绝A00级纯电车型。

销量长红是一方面，事实上这不是五菱最缺的。更难能贵重的是，五菱在周钘的一系列商酌之下，品牌形象发生了质变。“东说念主民需要什么，五菱就造什么”，这是周钘团队证实40多年前广西一位指令对上汽通用五菱的前身——柳州恶浊机厂的建议——“要看商场上东说念主民需要什么，需要什么就分娩什么”索求而成的标语。

其后，“东说念主民需要什么，五菱就造什么”，被印在五菱看守口罩的纸箱上，被放到五菱全球银标发布的宣传物料上。

周钘通过这句标语，变调了东说念主们对五菱的印象，相配是年青东说念主。之前拿起五菱，年青东说念主会联念念到低廉、低端，历程“东说念主民需要什么，五菱就造什么”洗脑后，五菱的车低廉多了一个前提，因为东说念主民有需求，意味着五菱不仅能分娩低廉、低端的车。

这成为了五菱品牌朝上的可能性。

2021年9月，周钘商酌了一场五菱品牌升级的大戏。时任五菱功绩部副总司理的周钘，请来周迅现代言东说念主，举行了一场层次不输新势力车企的品牌之夜，让五菱银标在10万-15万级商场站稳阵地涓滴不显突兀，以致让看客流芳百世、心折口服。

有演义念音讯称，等于在这场品牌之夜发布会后，周钘入了雷军的眼。2022年6月，周钘加入小米汽车担任商场部总司理，径直向雷军文牍。

第一段五菱责任经历的高光，成为了周钘从小米总结五菱，主捏宝骏品牌商场营销的参照。

周钘在宝骏的第一战，是宝骏悦也的上市。其提倡要用那时新势力车企流行的大型线上发布取代线下发布会，将微博、抖音、视频号等酬酢媒体平台动作最蹙迫的传播战场，务求将宝骏带回到破钞者视线当中。

从传播端数据来看，周钘的总结首战收货拉风。在微博平台上，“#宝骏悦也525全网首映#”、“#悦XX才够也#”两个话题的总阅读量达2.6亿，商榷与互动量约34万，热度和理念念汽车等热衷线上发布的新势力车企比拟也不遑多让。

不外宝骏悦也的线上热度，未能像五菱宏光MINIEV相似，盘曲为节节攀升的销量。据懂车帝数据，宝骏悦也自2023年5月上市起于今，最高的单月销量仅3254辆，踏入2024年以致掉到了三位数。

雷同的情节，在2023年8月上市的宝骏云朵身上再次重演。周钘曾对这款代表宝骏电动化、智能化技巧高点的品牌旗舰信心满满，在微博上拿出比亚迪海豚的销量爬坡弧线，为云朵上市初期的销量欠安喊话。但后续不时冰冷的数据，如故让这位“微博之王”千里默了好一段时候。

“一饱读作气，再而衰，三而竭”，经历悦也和云朵的两场败仗后，宝骏于今莫得为上汽通用五菱孝敬新的爆款。本年先后上市的悦也Plus、宝骏云海施展不冷不热。据懂车帝数据，在领有更多车型在售的情况下，宝骏品牌下半年销量不升反降，7-11月累计销量25081辆，较前年同时下滑约23.2%。

02

为什么宝骏火不起来？

没将宝骏作念起来，估量是周钘被调离五菱最大的缺憾。据广州首位宝骏云朵车主潘先生回忆，那时恰是周钘在微博上悉心勉力地“神往”，让他最终选拔了这款小众车。

“那时我是上市前预售就下订了，但一直莫得官方的东说念主来对接，一度我皆念念退订了。其后有一天在‘周金开’的一条微博上简易吐槽了一句，没念念到回头就给我安排了专属销售，还搭理我能第一时候提车，无论是不是本东说念主归正嗅觉挺好，临了也就义正辞严提了车。”潘先生告诉源媒汇。

关于宝骏云朵，潘先生还比较舒心。因此他也跟周钘相似，但愿这款车能大卖，毕竟保有量大以后卖二手车也保值一些。但很快潘先生发现，这属实有点念念多了。

“你能驯服我本年6月去检查异响，官方售后的东说念主问我为啥要买这个车不买丰田吗？”潘先生吐槽，宝骏好多销售和售后网点皆和五菱放在全部，导致这个车的售前和售后体验皆很差，不少责任主说念主员根柢不睬解当今的宝骏，以致轻蔑宝骏。

“让售后检查异响一副不愿意的表情，连开出园区皆不肯意，天然后头也没给我检查出问题在哪儿。那时买车试驾的时候亦然，这个车的智驾是个亮点，但不允许开出园区，那何如试呢？”潘先生补充说念。

事实上，这亦然周钘在宝骏遭遇的最大问题。据知情东说念主士清楚，周钘操纵宝骏的营销和商场业务时，力推五菱和宝骏的销售集聚分开，但见效不足预期。

近日，源媒汇从广州某宝骏汽车体验中心了解到，五菱和宝骏新车同场销售的情况依然存在。当源媒汇建议要试驾宝骏刚刚在9月上市的新车云海，且需要相配试驾智驾才智时，对方示意，通例的两条试驾门路不包含大要使用领航赞成功能的紧闭路段，不错挑升安排一条包括高速路段的门路，但只可试乘。

要在当下的车市杀出重围，家具是“1”，营销或者说热度、流量是“1”后的第一个“0”，但还需要第二、三、四、五个“0”，一款车才能成为月销万量的爆款，尔后头的这些“0”，等于售前、售后、质地结识性等，统筹兼顾。

从这个角度看，周钘其实如故完成了动作商场营销致密东说念主的任务，把宝骏不火的锅扣到他的头上，属实冤枉。而这亦然当下车市值得参考的一个缩影。每家车企皆在追赶流量、温文度，但从分娩到渠说念，从售前到售后，是否皆作念好了招待并盘曲流量的准备？

竞争热烈如当下，一次没接住流量，可能等于临了一次契机了。