混合动力 11月重卡销量战报: “五连降”后大反弹, 多家车企“躺赢”

跟着金秋真切，重卡市集终于在11月迎来了期待已久的回暖迹象。最新出炉的数据自大，11月重卡市集销量约6.9万辆，环比高涨了0.4个百分点，告捷肃除“五连降”的莫名步地。这波强势反弹，犹如一针强心剂，让统统行业都为之一振。具体情况如何，我们细细说念来。

回望3月，重卡销量还曾一度艰涩11.5万辆大关，但是从4月运转，销量便断崖式下落，尤其是6月之后，更是皆集同比下滑，连“金九银十”也没能赈济流毒，五个月的皆集低迷让重卡行业愁云惨雾。

那么，是什么让重卡市集在11月骤然“苏醒”了呢？

商用车公社合计，货车“以旧换新”政势必是这场复苏大戏的主角。从8月到9月，各省市自治区的货车以旧换新策略的发布落地，到10月策略效应运转徐徐浮现，重卡市集需求短暂烽火。除此除外，自然气重卡和新动力重卡的强劲势头，也为这场复苏孝敬了不小的力量。

在这场复苏大戏中，各大车企的发扬也各有千秋。

领先说说“老年老”中国重汽，11月同比大涨近3成，以1.85万辆的好得益再次稳居榜首。1-11月累计销量22.4万辆，市占率高达27.4%。只可说，年老终清偿是年老。

再来说说一汽摆脱，中国重卡市集的另一大巨头，11月以1.3万辆的得益位列第二，1-11月累计销量跳动16万辆大关。自然同比略有下滑，但市集占有率依旧稳稳地保抓在20%，实力辞谢小觑。

陕汽集团在11月的销量相似破万，自然同为微降近1成，但1.2万辆的得益还算可以，位列第三。1-11月累计销量达13.64万辆，自然同比略有微降，但市占率依旧高达16.7%。由此看来，陕汽照旧挺能“扛”的。

东风公司此次有点“失意”，11月自然以1万傍边的销量位居第四，但同比下降超1成相较大盘趋势，似乎有些不尽东说念意见。不外，好在1-11月累计销量也有近13万辆，以及高达15.6%的市占率，算是保住了“顺眼”。

最让东说念主惊喜的是徐工重卡，这位“黑马”11月销量同比逆势高涨了50%，1-11月累计销售增长近2成，是前八名企业中惟一作念到这小数的，确凿改日可期。

除此除外，福田汽车、江淮汽车和北奔重汽也有可以的发扬。福田汽车凭借6300辆的销量稳居第五名；江淮重卡则以1100辆的销量排行第七；北奔重汽则以1056辆的销量位列第八。尽管这几家排行不算靠前，但都还算稳得住。

编后语

从11月重卡市集的发扬中不出丑出，货车以旧换新补贴策略等所变成的“甩尾效应”苗头一经初显。按照这个节律，改日会不会还有新的策略，比如，国四“以旧换新”？骨子上，一经链接有部分省市将货车以旧换新策略范畴扩大到了国四柴油车，2025年是否会大范畴提上日程呢？按照刻下的经济发展趋势和需要，商用车公社合计，这种可能性照旧很大的。那么，全球是怎样合计的，接待留言参谋。