汽车能源未来 2025款特斯拉Model3来了！电板加大，续航更长，百公里能耗不到10度！这波操作你服扞拒？

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当作一位扎根车圈30年的老司机，我得说此次特斯拉的升级实在让东说念主目前一亮。

不是因为它堆料有多狠，而是打了一张漂亮的“轻装牌”。

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能耗冲破：9.76度的背后

最让东说念主“上面”的即是这个9.76度的百公里能耗。

在当下动辄12度以上的商场环境下，这个数据几乎即是个另类。

伸开剩余79%

并且特斯拉还把电板包从60度普及到66度，CLTC续航一下子蹦到610公里，这操作可确切“顶呱呱”。

但老司机我要说句大真话：这得益的背后，靠的可不是苟简地堆料。

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时间领路：轻装才是硬理由

特斯拉此次的要道在三个方面：

一体化压铸时间

减重后果显耀 车身结构更紧凑 制变资本更低 新款M3P磷酸铁锂电板

能量密度普及 充放电遵守优化 温控系统升级 空气能源学优化 前保障杠再行预想打算 底盘导流结构优化 风阻统统进一步镌汰

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表里升级：细节见真章

外不雅方面的小变调其实装潢奥妙：

取消雾灯，优化导流 500万像素录像头升级 后视镜挂R档教导

内饰升级更是处处显露“衷心”：

线控转向系统 座椅透风加抓 中控集成换挡

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商场博弈：价值比拼

拿两个主要竞品来横评：

比亚迪汉

续航：605km 百公里能耗：16.3度 上风：价钱亲民 短板：能耗抑制

小鹏P7

续航：580km 百公里能耗：15.6度 上风：原土化系统 短板：充电网罗

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老司机说真话

当作一个开了30年车的老司机，我得说此次特斯拉是真给竞品上了一课。与其花大价钱堆电板，不如在轻量化和遵守高下功夫。

这就像赛车，光装大马力不能，还得减重能力跑快。

不外买车这事儿，还得具体问题具体分析：

预算豪阔：Model 3照实是个好选定 预算有限：国产竞品质价比更高 城市通勤：能耗上风更显然 庸碌资料：充电网罗是要道

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异日瞻望

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特斯拉这波操作，预想要逼得不少车企再行念念考自家的“大电板策略”了。但说真的，光学东说念主家的“如释重担”还不够，要道是要有真功夫。

老司机我临了问一句：濒临特斯拉这波降能耗的操作，你认为国产车企该何如应付？

免责声明：文中数据开端于官方发布和媒体报说念，仅供参考。具体数据请以骨子销售为准。

发布于：四川省