汽车能源 各人汽车规划关闭至少三家德国工场，数万名职工靠近被裁

10月29日，据新华社报谈，德国制造业巨头各人汽车的劳资委员会28日奉告职工，处理层规划关闭至少三家德国境内工场、撤离漫山遍野职工并收缩其在德国所有剩余工场鸿沟。

各人汽车在德国雇有毛糙12万东谈主，约半数在沃尔夫斯堡的总部和主工场职责。各人汽车在德国现存十家工场，其中六家鄙人萨克森州，三家在萨克森州，一家在黑森州。

劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛示意：“德国所有各人工场齐会受到这些规划的影响，莫得一家是安全的。”她莫得进一步讲明哪三家工场会被关闭，也没说具文学员东谈主数。不外，劳资委员会提到，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的各人工场最有风险，因为它刚刚失去了一张各人汽车旗下保时捷汽车公司的订单。

德国各人汽车董事会已制订规划，将在推崇欠安的乘用车品牌上简易约40亿欧元，这些提议包括职工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长和关闭部分德国工场。

“这意味着在现在的基础上，要减少更多产物、产量、班次和所有这个词安设线，远远超出迄今为止的当作。”卡瓦洛示意，各人汽车的资本削减举措可能会威逼到德国“数万”个职责岗亭，豪华汽车品牌保时捷还远隔了与Osnabrück工场的坐蓐干系和改日车型贪图。保时捷方面上周五示意，在中国商场需求下滑影响其利润后，该公司正在斟酌削减资本并审查其车型威望。

各人汽车首席执行官Oliver Blume奥博穆此前示意，关闭工场和裁人是集团在经济环境沉重、行业竞争强烈以及德国制造业竞争力削弱布景下的必要举措，各人汽车所有品牌齐需要进行全面重组，以戒指资本并教训竞争力。在德国束缚高潮的能源和劳能源资本下，各人汽车在与其他欧洲竞争敌手中处于不利地位。此外，跟着新车商挺进欧洲商场，环境正变得越发沉重。

早在本年9月初，各人汽车就在一份声明称，为进一步削减开支，公司正斟酌关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。而这将是各人汽车自1926年建立以来初度关闭德国境内的工场，德邦原土工场的关闭和强制裁人规划将于2026年前完成。9月11日，各人汽车再度被曝出或取消其德国工东谈主享受了数十年的干事保险。取消本色包括在六家德国工场保证干事至2029年的公约，该公约喜悦，各人汽车集团在2029年之前辞让裁人。

各人汽车此前书记了一项到2026年简易100亿欧元的资本削减规划，并设定贸易利润率达到6.5%的规划。卡瓦洛此前示意：“反对任何工场关闭规划，工东谈主不应为公司处理不实买单。距离完成各人品牌冷漠的100亿欧元资本削减规划，还差30亿欧元傍边，但劳工资本仅占很小部分，关于完成该规划的作用极端有限。各人汽车之是以堕入窘境，主要原因不是劳工资本，而是各人汽车管委会莫得尽到职责。”她觉得，各人汽车的合手掌者莫得优先保护德邦原土职工的职责岗亭，而是斟酌斥资50亿欧元与好意思国汽车新势力公司Rivian开辟配联合伴干系。

9月25日，各人汽车与欧洲最大的行业工会——德国五金工会（IG Metall）张开谈判，焦点聚会在职责保险和工场关闭问题上。工会刚毅反对工场关闭，保护职工权益，并威逼各人汽车若是实施上述规划将举行歇工，使这家汽车制造商瘫痪数周。到现在为止，谈判还莫得取得任何后果。缓期期将于11月完了，各人汽车在德国的工场可能从12月1日起举行劝诫性歇工。

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各人汽车正在靠近电动化转型的挑战。本年前三季度，各人汽车全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。中国事各人汽车集团销量下滑幅度最大的商场，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。

各人汽车9月28日下调了全年功绩预期，展望本年在全球商场的录用量下调至900万辆傍边，而2023年各人汽车全球销量达924万辆，公司此前预期本年将至多增长3%；销售额展望将下跌0.7%至3200亿欧元，当先展望增幅最高为5%；各人汽车展望2024年的利润率约为5.6%，低于此前的6.5% -7%。

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武子晔

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