电动化 2024供应链鼓励汽车蜕变扣问呈文

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中枢实质转头：

该文档主要探讨了汽车供应链关联实质。领先指出在新兴企业崛起、破钞者需求鼓励及行业礼貌和软件界说汽车出动等布景下，主机厂与供应商密切合作构建供应链愈发进击，其迭代和蜕变智力是保合手竞争上风的要道。

汽车半导体阛阓增长显赫，2023 年约为 740 亿好意思元，比 2022 年增长 14%，中国阛阓汽车产量增长及先进时候收受是主因。传统巨头通过蜕变和并购终了家具各样化，ADAS 和 IVI 为英伟达等创造新机遇，且插电混动等需求增长保管了对先进半导体组件和处理器的需求，半导体组件价钱于 2023 年趋稳。汽车向电动化出动拓展了功率半导体阛阓，碳化硅用于普及车辆续航和性能，行业正蜕变以提供更高质地建树，展望对碳化硅需求将保合手刚毅。

汽车行业正从硬件界说转向软件界说，濒临供应零部件总成等转型挑战，需整合时候生态系统并终了轨范化和配合。展望到 2030 年，域化 E/E 架构将成轨范，但存在实施无缝更新等禁闭，资本敏锐性也曾初学级车辆问题。软件界说汽车转型需配合和轨范化，但也可能带来商品化风险，不外售后软件收入后劲大，高端车型仍可凭借先进时候脱颖而出。

终末提议一系列建议，如跨生态系统配合以获得新时候并鼓励数字化转型；优先琢磨轨范化和敞开平台，减少冗余、优化投资；相宜新买卖模式，温文优化上市期间和逾额供应等；惩处集成复杂性，收受竣工惩处决策确保车辆在互联生态系统中运作；克服挑战收拢机遇，退缩供应商对车辆实质完了权过多。总之，汽车行业异日取决于能否有用吩咐挑战、加强合作并收拢机遇的企业。

此外，关联数据显现，到 2030 年汽车半导体阛阓有望近乎翻倍增长，公共汽车半导体阛阓领域展望在 2027 年向上 880 亿好意思元，增长主要收货于电动汽车、自动驾驶等时候对半导体需求的加多。同期，供应链正成为汽车时候蜕变活跃阵脚，以前汽车和集成电路产业互不跨界，如今深度会通，我国需加速中枢时候研发和掌控，构建供应链新阵势，打造产业链重生态。

以下为呈文节选实质