燃料 又一越野黑马! 四驱三把锁, 爆1050扭矩, 照旧军工血缘, 玩家必看

关于一辆越野车而言，解说其越野才智的进攻神色即是实地测试，关于好多新上市，还莫得复杂场景万般化测试的车辆来说，它以往车型的发扬就会成为挥霍者的进攻参考依据，而再多的实地测试，我念念齐不如军工使用的资历泰斗，本期笔者给群众带来的东风猛士 917高地雄狮版（下文简称猛士917）恰是一辆有着军工血缘的车型，下文中笔者为群众详备先容下它的产物质能。

先看外不雅，盘算推算上猛士917接续了“猛士雄魂”的盘算推行为风，车头处有着多半凸出的尖锐线条，有种战甲般的既视感，引擎盖上有多个镂空的四边形进气口，相助下方倒梯形的进气格栅未必达到高效的换气，同期前线有着大体量凸出的金属防爆杠，造型上像是雄狮的嘴巴，与高地雄狮的盘算推算理念相呼应，呈现出威猛霸气的外不雅。

车身侧面可以昭彰看出，比以往车型新加多了金属保护杠和车顶的拓展平台，金属保护杠搭载着边门金属踏板，让猛士917在领有较高离地毛病的基础上约略用车者凹凸车，车顶的拓展平台最大承重可以达到150kg，同期较大的拓展平台也并不会影响能源性能和续航才智，因为拓展平台自带了合适空气力学的导流板，可以有用镌汰风阻，同期也可以在车顶上搭载行李、帐篷、自行车等物品，变相加强了该车的载物才智。

来到车尾，映入眼帘的即是大尺寸的后备胎支架，这个支架固定在车身大梁上与尾门联同在全部，后备胎相似还说分量是比拟大的，要是挂在尾门上，在越野颤动的行驶阶梯中很有可能就会毁伤尾门，这个盘算推算很切实的琢磨到了越野玩家的用车情况，同期在底部也有一块大尺寸的金属防爆杠，与车头的盘算推算相仿，呈现出铁汉机甲气场。

猛士917不仅仅仅外不雅上具有很强的机甲感，实质上该车自己亦然使用了多半的合金钢材，酿成了战甲般的车身结构，比如底盘就配备有8mm厚的铝镁合金装甲，有用进步了底盘的刚性和韧性，在越野时也能更好的保护底盘，起到缓冲的作用，同期车身超七成齐使用的是高强度钢材，最大可以承受11吨的分量，在实质测试中，这么的承力才智可以让它在资历以为6圈半的翻腾后依旧未必泛泛行驶，可见由军工认证的车型安全方面相配值得相信。

“战甲”除了有褂讪的车身外，还需要有强悍的能源性能，猛士917在能源能源上为增程式，峰值功率为600kW（816Ps），整车的最大扭矩为1050N·m，官方百公里加快时刻仅需6s，并匹配2挡自动变速箱，车身为非承载结构，并配备有前后电控差速锁+榫卯差速锁，三把大锁的盘算推算配上全时四驱的盘算推算，奠定了该车强越野才智的基础。

越野才智上，猛士917的离去角为34°，通过角为23°，最低离地毛病为268mm，底盘使用了前后均双叉臂式落寞吊挂的盘算推算，再配备上DPS底阀时间和智能越野AUTO口头，可以智能检测车身周围的路况以及车身动态变化，及时从五种越野口头中匹配并转化阻尼力以缓解车身受到的冲击，让生人小白也能在智能扶持下通过多数路况，顶点路况时也能保持车身的平安性。

在实地试驾中，除了越野才智，其实日常行驶也有着相配可以的发扬，两挡变速箱可以在越野和经济口头之间随便切换，相助上8挡可调的氮气减震器，不仅在户外未必感受到越野的乐趣，在市区中日常行驶时也未必有相配平稳的驾驶体验，途经延缓带时底盘未必有用减震，车内是着实感受不到路感的，而在泥泞路段中，即使车轮堕入了坑洞当中，猛士917也能迸发出相配强力的能源，相助上三把锁自主脱困，而况在湿滑路面当中捏地才智很强，车身的平安性与行驶在市区铺平路面中莫得什么分歧，让笔者这个纯生人也体验到了一把越野的快感。

临了，走进车内，猛士917的车身尺寸为 5143mm×2080mm×2086mm，较大的车身尺寸决定了坐驾空间亦然比拟鼓胀的，车内大面积由精良的真皮材质包裹，让乘坐者未必感受到柔嫩的用车体验，两侧的“沙漠之鹰”盘算推行为风的门把手与中控台粗糙硬朗的盘算推行为风又体现出很强的铁汉机甲气质，中控台上三块大屏幕的加持也让该车有可以的科技感，给东说念主一种科技硬派越野的既视感。

其实猛士917一直以来在越野玩家的群体之中照旧有着比拟高的著名度，仅仅此前的多数用途照旧军工用车，是以在越野鸿沟上遴荐该车的挥霍者相对而言可能会少一些，然而新款的猛士 917高地雄狮版在升级之后褪去了曩昔有些千里闷、自若的气质，变得愈加是非激进，有很强的机甲感，盘算推行为风也合适多数年青越野玩家的嗜好，同期有着军工血缘背书的安全性能、强悍能源、越野才智也让该车足以成为越野车市集当中的一匹黑马，是当下年青越野玩家一个可以的遴荐。