电动化 铖品记丨莫得周冠宇的F1比赛，你还会看吗？

最近，小米SU7 Ultra原型车刷新了纽北最速四门车的记载，6分46秒874的收获被行业表里反复传播。不得不说，小米的营销作念得真无敌。在纽北官网的“原型车/预量产车”组排行中，小米排行第四，要是界说到四门车，小米SU7 Ultra原型车就是第一，这么的花式没错。要是拿原型车的跑圈收获径直和量产车对比，那就有点不讲武德了，骗骗新手还行，难怪“纽北最速四门车天梯图”一出就被不少赛车迷鄙弃了。

原型车和量产车有着很大辞别，原型车不错理会为“样车，测试车，里外精真金不怕火改的车”，量产车则是“发达向市集销售的车，不错上牌动身的车”。预售81.49万元的小米SU7 Ultra量产车，和在纽北刷圈速的那台车是有履行辞别的。纽北圈速记载中，是有量产车组别的，雷军曾示意“来岁再战”。在这里，咱们不错忖度，小米来岁很可能会带着小米SU7 Ultra量产车去纽北刷圈，届时不错期待一下新记载的出生。

咱们介怀到，在小米发布会上，雷军还隔空“致意”了一下周冠宇，提到了本年F1中国大奖赛的滋扰风景。底下，咱们就来以F1中国大奖赛为起原，开启今天的话题。

铖品先容

2024年，F1中国大奖赛20周年，加上周冠宇的初度主场作战，天然赢得了极高的热心度。F1中国赛的伏击性不言而谕，天然莫得等来索伯特地版赛车涂装，但周冠宇特地版头盔照旧如约而至。

经由了半年多的恭候，正本谋略要2025年才到货的Spark 1:5周冠宇F1中国大奖赛头盔模子终于来了，咱们在第一时候收到了这款头盔模子。白色的主色彩，上头围绕着上海地铁的澄莹图，五颜六色的线条，具有很高的识别度。

在细节方面，还有大熊猫、上海建筑等中国元素，上海建筑在之前的周冠宇头盔上也有出现过。

头盔的背后，则是周冠宇小时候看F1比赛的相片、上海国际赛车场的赛谈图以及F1中国大奖赛的金色字体。

要是只看盘算，这款头盔有时是最面子的，但却是本年最成心象的。好在当下还不算难买，头盔模子自己没什么溢价，心爱的一又友不错筹商储藏一下。

周冠宇是中国车手，并不可代表中国市集

周冠宇来岁F1车手席位的问题，恒久是蚁集全年的话题。无奈拉胯的赛车性能、通常垫底的收获，让车迷们看比赛的心态，也从期待酿成招架，最终习以为常。当代竞技体育中，王人需要拿收获语言，光靠国籍和老本显着是不行的。

在F1中国大奖赛技艺，国内院线还上映了《中国车手周冠宇》的赛车记载片，可惜排片太少，包括笔者在内的不少赛车迷最终照旧未能看到。甩手发稿前，各大流媒体平台依然莫得上线，也莫得任何上线的音书。

索伯车队被奥迪收购以后，第二个席位已是周冠宇独一的但愿，对于周冠宇加入奥迪车队的传言就一直没断过。诚然，奥迪最大的市集在中国，奥迪品牌在中国很长一段时候的销量王人是处于豪华品牌第一，是毫无争议的一线豪华品牌。

奥迪天然深知中国市集的伏击性，一汽奥迪和上汽奥迪两家结伙公司在国内同期运营，在豪华品牌中是极其稀有的。连年来，南北奥迪均抒发出了将会抓续深耕中国市集的决心，至于奥迪畴昔能带来什么新产物和新形象，笔者在此就不再伸开了。

回到周冠宇是否会加入奥迪F1车队的问题，国内的车迷天然有着如意算盘的愿景。即等于周冠宇加入了奥迪F1车队，在对汽车品牌的宣传上，也会受到一些适度。现时，周冠宇是全新极氪001首席操控官，可视为其是极氪品牌的代言东谈主之一。极氪品牌在和周冠宇联结时，恰巧本年中国F1大奖赛开赛前，这波热心度和流量是赚到的。

时候来到本年年底，跟着索伯车队的拉胯和周冠宇赛场收获的颗粒无收，这对于周冠宇的贸易价值是会产生较大影响的。至于周冠宇来岁是否还能代言极氪品牌，这还很难说，这联结的期限，极氪品牌并莫得对外公开。

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在这里，咱们不错参考一些相比受汽车行业接待的中国代言东谈主。比如说周杰伦，最早是代言纳智捷，自后代言了飞凡，现时又代言了长安启源。纳智捷在国内还是隐藏了，飞凡到了月销百台幽静边际化的结局。对于长安启源，能否抓续爆火，还需要市集的考试。

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概况耐久代言一个汽车品牌的“代言东谈主”，除了像雷军、马斯克这么的企业独创东谈主，通晓员和艺东谈主能耐久代言的，笔者并莫得找到案例。即等于像天王刘德华，给汽车品牌拍宣传片也会堕入一些风云，并不是找谁代言就能一劳久逸的。

最终席位问题，已尘埃落定

近日，据国外媒体报谈，索伯车队已与巴西车手完成签约，这位少壮将于来岁起与霍肯伯格搭档，配置F1赛场。这就意味着周冠宇将透彻失去来岁F1发达车手的席位，要是周冠宇还想配置F1赛场，只可选拔后备车手这一条路。字据以往的陶冶，后备车手这“冷板凳”并不好坐，除非是发达车手确实出现问题，才有契机代替其出场，等发达车手“没问题”了，席位照旧要让出来的。

本年3月，法拉利车队后备车手比尔曼迎来了其F1正赛首秀，这是法拉利车队历史上最年青的代表出战的车手。那时，法拉利车手赛恩斯正在作念手术无法比赛，比尔曼首站就取得了正赛第七名，并得到全场最好车手，可谓“一战成名”。

同庚7月，哈斯车队官宣车队与比尔曼终了一份多年的协议，比尔曼将不才赛季代表哈斯车队出战F1比赛。9月，F1阿塞拜疆大奖赛，比尔曼代表车队出战，正赛第十名完赛。看成又名少壮，在合并赛季代表两支车队出战正赛，并均得到积分，创造了历史。

遥想往日，周冠宇初度代表阿尔法·罗密欧车队配置F1赛场，首站一样是第十并拿分，一样亦然历史性的。这一切王人仿佛在昨天，但如今再来看，已成绝唱。

临了扯扯

对于周冠宇失去F1席位的成果，国内绝大深广赛车迷王人示意了宽厚和可惜。F1赛事，出生之日起，就充满着西方的矫健和价值不雅。来自东方的车手和老本，本就很难在其中安身。顶级的赛事，光靠资质和实力照旧不够的，还需要老本和命运，还要天时地利东谈主和。

跟着中国赛车通晓的握住执行，看成赛车迷应该征服，周冠宇之后，一定会有第二个、第三个F1发达车手出现。周冠宇场地的F1三个赛季，给咱们带来了诸多好意思好的回忆，这就够了。您以为呢？