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最近,小米SU7 Ultra原型车刷新了纽北最速四门车的记载,6分46秒874的收获被行业表里反复传播。不得不说,小米的营销作念得真无敌。在纽北官网的“原型车/预量产车”组排行中,小米排行第四,要是界说到四门车,小米SU7 Ultra原型车就是第一,这么的花式没错。要是拿原型车的跑圈收获径直和量产车对比,那就有点不讲武德了,骗骗新手还行,难怪“纽北最速四门车天梯图”一出就被不少赛车迷鄙弃了。
原型车和量产车有着很大辞别,原型车不错理会为“样车,测试车,里外精真金不怕火改的车”,量产车则是“发达向市集销售的车,不错上牌动身的车”。预售81.49万元的小米SU7 Ultra量产车,和在纽北刷圈速的那台车是有履行辞别的。纽北圈速记载中,是有量产车组别的,雷军曾示意“来岁再战”。在这里,咱们不错忖度,小米来岁很可能会带着小米SU7 Ultra量产车去纽北刷圈,届时不错期待一下新记载的出生。
咱们介怀到,在小米发布会上,雷军还隔空“致意”了一下周冠宇,提到了本年F1中国大奖赛的滋扰风景。底下,咱们就来以F1中国大奖赛为起原,开启今天的话题。
铖品先容
2024年,F1中国大奖赛20周年,加上周冠宇的初度主场作战,天然赢得了极高的热心度。F1中国赛的伏击性不言而谕,天然莫得等来索伯特地版赛车涂装,但周冠宇特地版头盔照旧如约而至。
经由了半年多的恭候,正本谋略要2025年才到货的Spark 1:5周冠宇F1中国大奖赛头盔模子终于来了,咱们在第一时候收到了这款头盔模子。白色的主色彩,上头围绕着上海地铁的澄莹图,五颜六色的线条,具有很高的识别度。
在细节方面,还有大熊猫、上海建筑等中国元素,上海建筑在之前的周冠宇头盔上也有出现过。
头盔的背后,则是周冠宇小时候看F1比赛的相片、上海国际赛车场的赛谈图以及F1中国大奖赛的金色字体。
要是只看盘算,这款头盔有时是最面子的,但却是本年最成心象的。好在当下还不算难买,头盔模子自己没什么溢价,心爱的一又友不错筹商储藏一下。
周冠宇是中国车手,并不可代表中国市集
周冠宇来岁F1车手席位的问题,恒久是蚁集全年的话题。无奈拉胯的赛车性能、通常垫底的收获,让车迷们看比赛的心态,也从期待酿成招架,最终习以为常。当代竞技体育中,王人需要拿收获语言,光靠国籍和老本显着是不行的。
在F1中国大奖赛技艺,国内院线还上映了《中国车手周冠宇》的赛车记载片,可惜排片太少,包括笔者在内的不少赛车迷最终照旧未能看到。甩手发稿前,各大流媒体平台依然莫得上线,也莫得任何上线的音书。
索伯车队被奥迪收购以后,第二个席位已是周冠宇独一的但愿,对于周冠宇加入奥迪车队的传言就一直没断过。诚然,奥迪最大的市集在中国,奥迪品牌在中国很长一段时候的销量王人是处于豪华品牌第一,是毫无争议的一线豪华品牌。
奥迪天然深知中国市集的伏击性,一汽奥迪和上汽奥迪两家结伙公司在国内同期运营,在豪华品牌中是极其稀有的。连年来,南北奥迪均抒发出了将会抓续深耕中国市集的决心,至于奥迪畴昔能带来什么新产物和新形象,笔者在此就不再伸开了。
回到周冠宇是否会加入奥迪F1车队的问题,国内的车迷天然有着如意算盘的愿景。即等于周冠宇加入了奥迪F1车队,在对汽车品牌的宣传上,也会受到一些适度。现时,周冠宇是全新极氪001首席操控官,可视为其是极氪品牌的代言东谈主之一。极氪品牌在和周冠宇联结时,恰巧本年中国F1大奖赛开赛前,这波热心度和流量是赚到的。
时候来到本年年底,跟着索伯车队的拉胯和周冠宇赛场收获的颗粒无收,这对于周冠宇的贸易价值是会产生较大影响的。至于周冠宇来岁是否还能代言极氪品牌,这还很难说,这联结的期限,极氪品牌并莫得对外公开。
365建站客服QQ:800083652在这里,咱们不错参考一些相比受汽车行业接待的中国代言东谈主。比如说周杰伦,最早是代言纳智捷,自后代言了飞凡,现时又代言了长安启源。纳智捷在国内还是隐藏了,飞凡到了月销百台幽静边际化的结局。对于长安启源,能否抓续爆火,还需要市集的考试。
365建站概况耐久代言一个汽车品牌的“代言东谈主”,除了像雷军、马斯克这么的企业独创东谈主,通晓员和艺东谈主能耐久代言的,笔者并莫得找到案例。即等于像天王刘德华,给汽车品牌拍宣传片也会堕入一些风云,并不是找谁代言就能一劳久逸的。
最终席位问题,已尘埃落定
近日,据国外媒体报谈,索伯车队已与巴西车手完成签约,这位少壮将于来岁起与霍肯伯格搭档,配置F1赛场。这就意味着周冠宇将透彻失去来岁F1发达车手的席位,要是周冠宇还想配置F1赛场,只可选拔后备车手这一条路。字据以往的陶冶,后备车手这“冷板凳”并不好坐,除非是发达车手确实出现问题,才有契机代替其出场,等发达车手“没问题”了,席位照旧要让出来的。
本年3月,法拉利车队后备车手比尔曼迎来了其F1正赛首秀,这是法拉利车队历史上最年青的代表出战的车手。那时,法拉利车手赛恩斯正在作念手术无法比赛,比尔曼首站就取得了正赛第七名,并得到全场最好车手,可谓“一战成名”。
同庚7月,哈斯车队官宣车队与比尔曼终了一份多年的协议,比尔曼将不才赛季代表哈斯车队出战F1比赛。9月,F1阿塞拜疆大奖赛,比尔曼代表车队出战,正赛第十名完赛。看成又名少壮,在合并赛季代表两支车队出战正赛,并均得到积分,创造了历史。
遥想往日,周冠宇初度代表阿尔法·罗密欧车队配置F1赛场,首站一样是第十并拿分,一样亦然历史性的。这一切王人仿佛在昨天,但如今再来看,已成绝唱。
临了扯扯
对于周冠宇失去F1席位的成果,国内绝大深广赛车迷王人示意了宽厚和可惜。F1赛事,出生之日起,就充满着西方的矫健和价值不雅。来自东方的车手和老本,本就很难在其中安身。顶级的赛事,光靠资质和实力照旧不够的,还需要老本和命运,还要天时地利东谈主和。
跟着中国赛车通晓的握住执行,看成赛车迷应该征服,周冠宇之后,一定会有第二个、第三个F1发达车手出现。周冠宇场地的F1三个赛季,给咱们带来了诸多好意思好的回忆,这就够了。您以为呢?
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